Vous voici devant le viaduc de Lamothe composé d’une travée métallique principale en poutre métallique et de 15 arches pour 574m de long.
Achevé en 1895.
Le 2 et 3 aout 1944 un commando US accompagné de maquisards on fait sauter la première travée reconstruit le 5 novembre 1944 pour une durée de 5mois.
En 2006 la SNCF remplace le treillis par des poutres métallique.
Here you are in front of the Lamothe viaduct composed of a main metallic span of metal beam and 15 arches for 574m long.
Completed in 1895.
On 2 and 3 August 1944 a US commando accompanied by maquisards, the first rebuilt bay was blown up on 5 November 1944 for a period of 5 months.
In 2006 the SNCF replaces the lattice by metal beams.
Il est situé sur la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon une des principales lignes radiales de Réseau ferré de France. Longue de 544 kilomètres, elle forme avec le grand axe de Paris à Toulouse. Ce fut d'ailleurs le dernier des grands axes français, puisque la ligne ne fut achevée qu'à la fin du xixe siècle.
La section entre Brive-la-Gaillarde et Montauban est déclarée d'utilité publique par une loi, le 24 mars 1879. Les sections de Limoges à Brive-la-Gaillarde par Uzerche, et de Brive-la-Gaillarde à Montauban sont concédées à titre définitif par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie, le 28 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi, le 20 novembre suivant. De Paris à Toulouse, la ligne est longue de 713 km.
En 1935, la fusion entre le PO et le Midi, permet l'électrification entre Vierzon et Brive-la-Gaillarde. Enfin le dernier tronçon est mis sous tension à la fin de l'année 1943 entre Brive-la-Gaillarde et Montauban-Ville-Bourbon par la SNCF.