La genèse
En 1841 a émergé l'idée de la construction d'une voie ferrée entre Dole et Poligny, respectivement sous-préfecture et préfecture du Jura.
En 1862, à la suite de la réalisation de statistiques, demandées par l'État, plusieurs tracés ont été envisagés :
En 1879, le conseil municipal de Mont-sous-Vaudrey, en réflexion sur un projet de tramway, propose de le substituer à celui d'une voie ferrée stratégique, déjà souhaitée par plusieurs élus locaux, dont le père de Jules Grévy, et ayant l'avantage de ne rien coûter au département et aux communes concernées.
La même année, Jules Grévy accède à la présidence de la République et classe ce projet d'utilité publique, l'intérêt avancé étant de favoriser l'accès de la population locale aux villes commerçantes de Dole et de Lyon.
Par ailleurs, le président trouve un intérêt personnel à ce projet, qui lui permettrait d'accéder directement à son village natal depuis Paris, sans emprunter le rapide de Suisse, stoppant en gare de Montbarrey, à 6 km de la maison familiale.
La construction
Les démarches accomplies, un avant-projet avait été réalisé, en 1881. Le tracé reliait Dole à Poligny, et se prolongeait jusqu'à Crotenay afin de rejoindre la ligne de Champagnole à Lons-le-Saunier. Le tracé a été modifié la même année, partant de Dole-est et passant par le quartier de La Bedugue, Parcey, Souvans, Mont-sous-Vaudrey, Aumont, et Brainans. Le projet définitif a été adopté au début de l'an 1882. La construction a commencé aussitôt.
La ligne est déclarée d'utilité publique par une loi le 6 août 18811. Elle est concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 26 mai 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant2. Le ministre des Travaux publics approuve les projets d'agrandissement des gares de Dole-ville le 11 août, et de Poligny le 7 novembre. Les agrandissements sont réalisés entre 1884 et 1886.
La ligne a été livrée à la compagnie du PLM le 5 août 1884, et ouverte à la circulation le 20, puis inaugurée le 30 par le président Grévy.
source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Dole-Ville_%C3%A0_Poligny
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