Le Pont de la Hoze Il fut érigé au 18ème siècle pour enjamber le Rioutou, affluent de la rive gauche du gave de Cauterets. Depuis le pont on peut apercevoir la Cascade du Rioutou.
Les deux villes de Pierrefitte et Cauterets sont reliées par une voie de tramway unique de 11,200 km (transformée aujourd’hui en voie verte) , dont les courbes ont un rayon minimum de 35 m. Pierrefitte est située à une altitude de 462 m, Cauterets à 910 m. Malgré ce dénivelé de 448 m, le chemin de fer est en adhérence simple, les pentes pouvant atteindre 80 mm/m. Tous les véhicules sont donc automoteurs pour éviter les risques de dérive.
Après Nestalas, la ligne s'élève par un grand circuit à travers des prairies jusqu'au tunnel du Cap d'Estang. Ensuite, elle passe sur le Pont de la Hoze près de la mine de Peñarroya, qui possédait une halte (lieu dit la Galène) pour ses ouvriers (mais le train n'assurait pas le transport du minerai).
Elle suit un temps l'ancien tracé de la route, puis franchit le gave de Cauterets au pont de Meyabat. Celui-ci est composé de quatre arches en pierre et de deux travées métalliques de 22,50 m qui reposent sur une pile centrale en maçonnerie de 16 m de haut, soit une longueur totale de 95 m.
La voie aborde alors l'une des difficultés majeures du tracé : le verrou glaciaire du Limaçon. Au départ, un double rebroussement était installé, qui nécessitait donc deux changements successifs de sens des véhicules. Après augmentation de la puissance de ces derniers, le double rebroussement put être supprimé. Après le Limaçon, le trajet se poursuit vers Cauterets sans grande difficulté.