Il est possible d'accéder en voiture au plus près . Ne pas s'engager sous le pont !! si le temps est humide la remontée risque d'être difficile . Je conseille donc de faire ce bout de chemin à pied
Histoire
Cette ligne faisait initialement partie, en 1854, d'un projet de liaison transversale est-ouest entre La Rochelle , Angoulême , Limoges , où l'on rejoindrait la ligne de Bordeaux vers Lyon.
En 1867, lors de l'ouverture de la ligne Rochefort Angoulême rien n'était encore décidé quant au tracé entre Angoulême et Limoges. Certains, dont des députés de Dordogne et de Corrèze, ainsi que M. Laroche Joubert , conseiller général d'Angoulême, penchaient pour un passage par Montbron .
Les députés de Haute-Vienne, de Charente et de Charente-Inférieure souhaitaient un tracé par La Rochefoucauld et la vallée de la Vienne.
Ce dernier tracé a été tranché le 20 février 1868 par le conseil supérieur des Ponts et Chaussées.
Elle fut inaugurée le 26 avril 1875 par la Compagnie des chemins de fer des Charentes .
Du côté de Limoges, le terminus en 1875 se situe à la gare des Charentes, devenue par la suite Limoges Montjovis .
Ce n'est qu'en 1892 que, côté Angoulême, les trains arriveront directement dans la gare d'Orléans grâce à un embranchement construit au nord de la ville.
