V létě roku 1910 došlo k definitivnímu ustanovení spolku Mährisch-Ostrauer Automobilklub. Nový spolek se stal součástí rakouského automobilového svazu a jako cíl své činnosti si vytkl odborné, vědecké a společenské povznesení automobilismu i aeronautiky, pořádání osvětových přednášek a poradenství při nákupu, udržování a opravách automobilů. V neposlední řadě organizoval klub také sportovní akce. Rozlišovaly se motoristické sportovní podniky dvojího druhu. Jednak to byly silniční závody, při nichž se jediným kritériem stávala rychlost, a jednak soutěže, při kterých se komplexně měřila pravidelnost a spolehlivost výkonu stroje za obtížných podmínek.
Oficiální konstituování ostravského autoklubu bylo nezbytným předpokladem pro uskutečnění prvních veřejných automobilových závodů v Moravské Ostravě, které se jely dne 7. srpna 1910 na nové okresní silnici císaře Františka Josefa mezi Přívozem a Moravskou Ostravou, na prodloužené Johannyho třídě (dnešní Sokolská ulice). Na trati dlouhé zhruba 1,5 kilometru startovalo celkem 15 závodníků (vesměs členů ostravského autoklubu), mezi nimiž byly nejpočetněji zastoupeny stroje značky Orix. Na těchto vozech závodili nejen bratři Johann a Otto Russovi, z nichž druhý jmenovaný byl výhradním zástupcem této berlínské automobilky na Ostravsku, ale také továrník Ferdinand Boleslawsky a stavitel Ing. Robert Hladisch. Vrchní inženýr Ferdinand Brzoza, stavitel Hugo Hermann a také opavský knihtiskař Augustin Strassilla jeli na proslulých vozech značky Puch z továrny ve Štýrském Hradci. Na startu se objevily též dva automobily Opel, a sice předsedy ostravského autoklubu Isidora Schwarze a novojičínského továrníka Otto Hückela. Jeho bratr Fritz Hückel předvedl několika stovkám přihlížejících diváků technické možnosti automobilu Kopřivnické vozovky (Nesselsdorfer typ S), na jehož konstrukci se osobně podílel. Vozy české automobilky Laurin & Klement podrobili závodnímu klání majitel parního mlýna Rudolf Kolowrat a továrník Alois Fuchs. Na strojích francouzské provenience absolvovali závod Ing. Rudof Ludwig z Vítkovic (De Dion & Bouton), ostravský lékárník Moritz Ptaczek (Darreque) a Ing. Gabriel Czech (Richard Brasier), který se jako jeden z mála na Ostravsku věnoval ve své mechanické dílně také konstruování vlastních lehkých automobilů. Zvítězil a první cenu si odnesl Robert Hladisch. Po skončení závodu se členové klubu a účastníci odebrali do hotelu Imperial, kde proběhlo slavnostní vyhlášení výsledku a udělení cen.
Zdroj:Vlastivědné listy 1/2007