Le pont d'Anvers.
C'est en 1927 qu'a débuté la construction du pont d'Anvers. Il était destiné à remplacer les 2 ponts (fixe et tournant) qui reliaient autrefois la rue de la Porte de Kehl et la rue du port du Rhin.
Grâce à ce nouveau pont, il n'y avait plus à subir les attentes qu'infligeait la manoeuvre du pont tournant. Il a été ouvert à la circulation le 11.3.1928.
En 1940, le pont a été complètement détruit par fait de guerre.
Le Pont détruit a été remplacé par un pont provisoire en charpente en bois cloué, au même emplacement. Mais ce pont a occasionné des travaux de réfection constants, nécessitant la reconstruction d'un nouveau pont.
Une partie de ce pont provisoire a été démolie par l'ennemi dans la nuit du 13 au 14 avril 1945 et s'est effondrée sur le quai des Belges. Un pont provisoire de fable largeur a été immédiatement mis en place par l'autorité militaire
En 1950, début des travaux.
Le nouveau Pont d'Anvers a été officiellement inauguré le 9.7.1951. La partie maçonnerie a été réalisée par la Maison Dumez et a nécessité quelque 1000 tonnes de béton. La partie métallique a été confiée aux Etablissements Nithart et a nécessité 1100 tonnes de métal. Sa longueur totale entre les axes d'appuis des culées est de 135,80 mètres et sa largeur utile de 20 mètres. Il comporte 2 piles dans le bassin et a une portée centrale de 60 mètres, dégageant, comme le pont de 1928, 9 mètres de hauteur au-dessus du plan d'eau.
En 2016, le pont d'Anvers subissant des infiltrations d'eau doit être réhabilité.
De juillet à novembre 2016 seront repris le revêtement de la chaussée, les trottoirs et les rambardes. La circulation s'y effectuera sur une seule voie à sens unique.
Les travaux sont évalués à 2 850 000 € et la première enveloppe de 1 360 000 € a été budgété.
Une deuxième tranche sera réalisée à partir d'avril 2017 pour 6 mois. Il s'agira cette fois de travaux sur la structure porteuse, les appuis, la rénovation de la maçonnerie et la remise en peinture.
sources :
Roger Cigarel, in "Strasbourg et ses ponts", Le Verger éditeur, Strasbourg - Illkirch, 1990,
Archives de Strasbourg réf. 395W11)
DNA du 29/01/2016
Arrivé au Point Zéro, il faudra commencer par faire 100 m environ pour être à la verticale de la cache ...
Il semble que l'armée allemande ait oublié quelque chose ...