Ferrocarril Economico Alicante á Alcoy y ramal al puerto de Alicante. (Xixarra)
Vía Verde del Xixarra
CASTELLANO:
El proyecto "XIXARRA"
Con el proyecto "Via Verda Xixarra", cariñosamente apodado "XIXARRA" queremos rendir homenaje a los ferrocarriles de la empresa Ferrocarriles de Villena a Alcoy y Yecla (V.A.Y.) y a los ferrocarriles de Alcoy and Gandia Railway and Harbour Co. Ltd. (ambos conocidos como Xixarra) que en tiempos pasados recorrían estas tierras. También queremos dar cabida a proyectos ferroviarios que nunca llegaron a realizarse pero que por su importancia hemos considerado incluir. Son los trenes de la memoria, los trenes del carbón, testimonios de revoluciones, guerras, hambres e ilusiones.
Siguiendo su recorrido atravesaremos túneles y puentes, cruzando montañas y valles imposibles, serpenteando hasta llegar al mar. Recorreremos diversas vías verdes y atravesaremos pequeñas poblaciones donde algunas estaciones reconvertidas siguen en pie.
Este proyecto no es un final sino más bien un principio. Si deseas unirte a nosotros y crear un nuevo tramo te invitamos a usar este formato. Ponte en contacto con cualquiera de nosotros.
La luz blanca del jefe de estación nos da paso, suena el silbato, comienza el viaje...
Ferrocarril Economico Alicante á Alcoy y ramal al puerto de Alicante.
Esta ferrocarril entre Alicante y Alcoy, se concedió por el Decreto de 10 de Mayo de 1873 del Gobierno de la Republica a Eleuterio Maisonave sobre un pliego de condiciones de la concesión aprobado en la orden de la Republica de 10 de abril de 1873, quien posteriormente solicitó y se le concedió el 6 de junio de 1882, autorización para transferir sus derechos de la concesión a la “Sociedad Crédito General de Ferrocarriles”, de la que era director gerente Joaquín de Angoloiti, quien se subrogó la concesión en nombre de la compañía a partir del 9 de agosto de 1882. No obstante, en el Decreto de 27 de junio de 1882 se le rehabilitó sin derecho a perpetuidad. Hasta que por la Ley de Ferrocarriles de 1877, se contempló la posibilidad de incluir las líneas de vía estrecha, por la que nacieron los ferrocarriles secundarios y complementarios. Los efectos de la Ley de 1877 contemplaron Alcoy como nudo de ferrocarriles secundarios, al quedar Alcoy aislada de las actuaciones de vía ancha llevadas a cabo a mediados del siglo XIX. Los informe solicitados a las autoridades locales y provinciales priorizaron los enlaces de Alcoy con Villena, Alicante y Játiva, manifestando que de llevarse a cabo, los productos manufacturados en Alcoy se beneficiarían hasta en una tercera parte del costo del transporte.
Pese a que esta línea no entró en funcionamiento, se ejecuto en su mayor parte, estando en la actualidad su itinerario dedicado a vía verde en un trayecto de gran belleza que atraviesa 11 túneles y tres viaductos, resto de la primitiva construcción. La única conexión ferroviaria entre Alicante y Alcoy pasa por acceder a través de Xátiva. En tanto que Alcoy estuvo integrada por ferrocarril, en vía estrecha, mediante el Ferrocarril de Alcoy Gandia conectando con el mar a través del puerto de esta última población, y en dirección contraria con el Ferrocarril de Villena á Alcoy y Yecla (Vay).
Lamentablemente este proyecto de ferrocarril, quedó en el olvido, con evidente perdida de las inversiones realizadas, truncando las esperanzas de los Alcoyanos, de contar con un ferrocarril directo hasta Alicante.
Vía Verde de Alcoy
Entre pinos y viaductos por el Parque Natural de la Font Roja.
Esta ruta discurre sobre los vestigios del antiguo ferrocarril Alcoi-Alicante, cuyo fin fue el de dar salida a los productos fabriles de esta próspera ciudad. Hoy se presenta como un remanso de paz que atraviesa un bosque mediterráneo en el corazón del Parque Natural del Carrascal de la Font Roja.
Tramo de Alcoy a El Estepar.
ACCESO
Este tramo se puede iniciar en Alcoy o en Ibi. Para empezar en Alcoy, hay que ir al barrio de Batoy en Alcoy, donde podemos dejar los coches y empezar la vía verde andando.
LONGITUD Y TIPO DE FIRME
9,80 km. Transitable con señalización y mantenimiento. En general tierra acondicionada con tramos asfaltados.
DURACIÓN ESTIMADA
2 horas.
DESNIVEL ACUMULADO
275 metros.
DIFICULTAD
Fácil. No tiene ninguna dificultad de orientación. La excursión transcurre por la abandonada vía férrea, sin desnivel apreciable. Es algo larga pero merece la pena hacerla completa. La vía la usan también los ciclistas.
RECOMENDACIONES
Zapatillas de montaña o deportivos. Ropa apropiada a la estación. Mochila con agua y avituallamiento, para comer a mitad de la excursión y tomarse un tentempié (bocadillo, fruta y frutos secos, etc.). Gorra, gafas de sol, protector solar y labial. No hay puntos de agua en la excursión. Máquina de fotos. Es conveniente llevar linterna o frontal para atravesar los túneles.
ÉPOCA APROPIADA
Salvo en los meses de más calor, la excursión se puede hacer en cualquier época del año. Recomendable primavera y otoño. También el invierno.
DE INTERÉS
La vegetación. La fauna asociada el entorno. El puente de las Siete Lunas y los 11 tuneles ferroviarios Los carteles explicativos de la ruta en algunos lugares. El caminar por una vía abandonada y restaurada como Vía Verde.
VALENCIÀ:
El proyecte "XIXARRA"
Amb el projecte "Via Verda Xixarra", afectuosament anomenat "Xixarra" volem retre homenatge als ferrocarrils de l'empresa Ferrocarrils de Villena a Alcoi i Yecla (VAY) i als ferrocarrils d'Alcoi and Gandia Railway and Harbour Co Ltd (ambdós coneguts com Xixarra) que en temps passats recorrien aquestes terres. També volem donar cabuda a projectes ferroviaris que mai van arribar a realitzar-se però que per la seva importància hem considerat incloure. Són els trens de la memòria, els trens del carbó, testimonis de revolucions, guerres, fams i il·lusions.
Seguint el seu recorregut travessarem túnels i ponts, creuant muntanyes i valls impossibles, serpentejant fins arribar al mar. Recorrerem diverses vies verdes i travessarem petites poblacions on algunes estacions reconvertides segueixen en peu.
Aquest projecte no és un final sinó més aviat un principi. Si desitges unir-te a nosaltres i crear un nou tram et convidem a fer servir aquest format. Posa't en contacte amb qualsevol de nosaltres.
La llum blanca del cap d'estació ens dóna pas, sona el xiulet, comença el viatge ...
Ferrocarril Economico Alicante á Alcoy y ramal al puerto de Alicante.
Aquesta ferrocarril entre Alacant i Alcoi, es va concedir pel Decret de 10 maig 1873 del Govern de la República a Eleuterio Maisonave sobre un plec de condicions de la concessió aprovat en l'ordre de la República de 10 d'abril de 1873, qui posteriorment va sol·licitar i se li va concedir el 6 de juny de 1882, autorització per transferir els seus drets de la concessió a la "Societat Crèdit General de Ferrocarrils", de la qual era director gerent Joaquín d'Angoloiti, que es va subrogar la concessió en nom de la companyia a partir del 9 d'agost de 1882. No obstant això, en el Decret de 27 de juny de 1882 es va li va rehabilitar sense dret a perpetuïtat.
Fins que per la Llei de Ferrocarrils de 1877, es va contemplar la possibilitat d'incloure les línies de via estreta, per la qual van néixer els ferrocarrils secundaris i complementaris. Els efectes de la Llei de 1877 van contemplar Alcoi com a nus de ferrocarrils secundaris, en quedar Alcoi aïllada de les actuacions de via ampla dutes a terme a mitjan segle XIX. Els informe sol·licitats a les autoritats locals i provincials van prioritzar els enllaços d'Alcoi amb Villena, Alacant i Xàtiva, manifestant que de portar-se a terme, els productes manufacturats a Alcoi es beneficiarien fins a una tercera part del cost del transport
Malgrat que aquesta línia no va entrar en funcionament, es va executar en la seva major part, estant en l'actualitat el seu itinerari dedicat a via verda en un trajecte de gran bellesa que travessa 11 túnels i tres viaductes, resta de la primitiva construcció. L'única connexió ferroviària entre Alacant i Alcoi passa per accedir a través de Xàtiva. Com a Alcoi va estar integrada per ferrocarril, en via estreta, mitjançant el Ferrocarril d'Alcoi Gandia connectant amb el mar a través del port d'aquesta última població, i en direcció contrària amb el Ferrocarril de Villena á Alcoi i Yecla (Vay). Lamentablement aquest projecte de ferrocarril, va quedar en l'oblit, amb evident pèrdua de les inversions realitzades, truncant les esperances dels Alcoians, de comptar amb un ferrocarril directe fins a Alacant.i.
Via Verda d´Alcoi
Entre pins i viaductes pel Parc Natural de la Font Roja.
Aquesta ruta discorre sobre els vestigis de l'antic ferrocarril Alcoi-Alacant, la fi va ser el de donar sortida als productes fabrils d'aquesta pròspera ciutat. Avui es presenta com un recés de pau que travessa un bosc mediterrani al cor del Parc Natural del Carrascar de la Font Roja.
Tram de Alcoi a `L´Estepar.
ACCÉS
Aquest tram es pot iniciar a Alcoi o a Ibi. Per començar a Alcoi, cal anar al barri de Batoi a Alcoi, on podem deixar els cotxes i començar la via verda caminant.
LONGITUD I TIPUS DE FERM
9,80 km. Transitable amb senyalització i manteniment. En general terra solta amb trams asfaltats.
DURADA ESTIMADA
2 hores.
DESNIVELL ACUMULAT
275 metres.
DIFICULTAT
Fàcil. No té cap dificultat d'orientació. L'excursió transcorre per l'abandonada via fèrria, sense desnivell apreciable. És una tram llarg però val la pena fer-lo complet. La via la fan servir també els ciclistes.
RECOMANACIONS
Sabatilles de muntanya o esportives. Roba apropiada a l'estació. Motxilla amb aigua i avituallament, per menjar a meitat de l'excursió i prendre un refrigeri (entrepà, fruita i fruits secs, etc.). Gorra, ulleres de sol, protector solar i labial. No hi ha punts d'aigua a l'excursió. Màquina de fotos. És convenient portar llanterna o frontal per travessar els túnels.
ÈPOCA APROPIADA
Excepte en els mesos de més calor, l'excursió es pot fer en qualsevol època de l'any. Recomanable primavera i tardor. També l'hivern.
D'INTERÈS
La vegetació. La fauna associada l'entorn. El pont de les Set Llunes i els 11 túnels ferroviaris Els cartells explicatius de la ruta en alguns llocs. El caminar per una via abandonada i restaurada com a Via Verda.