L'Histoire du Pont
Les habitants de la région en avaient assez de faire des détours pour rendre à Nîmes soit par le pont St Nicolas ou par le bac de Dions en payer le passage le tout rallongeant de 10km le trajet. La municipalité de Ste Anastasie vote en 1884 la construction du pont de 350m de long, reliant la route de Nîmes à Russan, ce projet de 30.000 Fr est adopté par le département en 1895 par la municipalité de Ste Anastasie.
Des carottages sont effectués dans le lit de la rivière sur le site de construction du pont en 1896, c’est à ce moment-là qu’ils découvrent des paillettes d’or en quantité d’après le rapport de l’ingénieur Castelneau qui souligne l’importance de la quantité d’or à extraire des alluvions. Voilà que débute la première concession, d’autres suivront jusqu’en 1899: Russan, nouveau Johannesburg et Ste Anastasie est mondialement connue. Mais en 1901 un décret présidentiel interdisant l’exploitation de la mine mettant fin de la ruée vers l’or. Le pont et la route s’invitent dans les séances du conseil général du Gard qui durent de 1902 à 1907 par contre la deuxième adjudication s’élève à 183.000 Fr. L’entrepreneur Pasquier de St Quentin la Poterie sera choisi pour cette opération.
La crue extraordinaire 1907 du Gardon (Type 2002). Les travaux sont arrêtés pendant cinq mois. L’entrepreneur demande un supplément financier pour les dommages causés par le Gardon ce dédommagement sera accepté. Deux à trois piles déjà construites ont résisté grâce aux rails utilisés pour la mine d’or. Le pont de Russan est terminé en 1910 mais pas les accès qui permettent de le traverser. A côté d'un pistacia terebinthus. La population “roumègue” et le fait savoir. Cela sera chose faite en 1913.
