DALNICE D56 Multi-cache
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(small)
Related Web Page
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Dálnice D56
Je to ještě ne zcela dokončená dálnice vedoucí z Ostravy do Frýdku-Místku. Po dokončení bude dlouhá 14 km a v celé délce čtyřpruhová, přičemž v současnosti je zprovozněno 12 km. Vzhledem k plánované délce se tak jedná o nejkratší dálnici v české dálniční síti.
Dálnice D56 začíná na jižním okraji Ostravy navázáním na silnici I/56, která v Ostravě tvoří průtah městem spojující dálnici D56 s dálnicí D1. Dálnice vede směrem na jih podél průmyslové zóny Hrabová směrem k městu Paskov. Od Paskova vede dál na jih směrem k obcím Sviadnov a Staříč, kde se stáčí na jihovýchod. Následně, severně od Frýdku-Místku je dálnice provizorně ukončena volným navázáním na silnici I/56 (volně navazující čtyřpruhová silnice do Beskyd, procházející městem a končící za Frýdlantem nad Ostravicí), přičemž po dokončení se má v těchto místech stáčet opět na jih, čímž vytvoří část západního obchvatu Frýdku-Místku, po 320 m dlouhé estakádě znovu zaústit do dálnice D48.
Dálnice D56 z Ostravy do Frýdku-Místku
Historie výstavby
První úvahy o dálnici D56 se objevují na začátku 60. let 20. století, tehdy však ještě jako o rychlostní silnici R56. Součástí sítě dálnic a rychlostních silnic se stala v roce 1963 přijetím koncepce dlouhodobého rozvoje silniční sítě a místních komunikací. Od počátku byla plánována jako čtyřpruhová rychlostní silnice v úseku Ostrava - Frýdek-Místek.
Výstavba dnešní dálnice D56 byla zahájena v roce 1982 stavbou 6,5 km dlouhého úseku mezi Paskovem a Frýdkem-Místkem. V průběhu 80. let 20. století byly postupně zahájeny stavby všech zbývajících úseků směrem k Ostravě. Zatímco jižní část trasy dálnice, tj. úsek od mimoúrovňové křižovatky Paskov po provizorní ukončení u Frýdku-Místku, byla stavěna jako nová komunikace, tak úsek od začátku dálnice po mimoúrovňovou křižovatku Paskov, nahradila původní silnici, neboť původní silnice se stala součástí dálnice, resp. jednou její polovinou.
Prvním úsekem otevřeným pro veřejnost byl 6,5 km dlouhý úsek mezi Paskovem a Frýdkem-Místkem zprovozněný v roce 1985. V roce 1988 byl zprovozněn navazující, necelý 1 km dlouhý úsek u Paskova, jehož součástí byla mimoúrovňová křižovatka Paskov. Vedle toho byl tentýž rok zprovozněn ještě 1,5 km dlouhý počáteční úsek dálnice v Ostravě - Hrabové. Poslední, mezilehlý úsek mezi Ostravou a Paskovem byl dán do užívání veřejnosti v roce 1990, čímž se zprovozněním tohoto úseku zacelila asi 2,5 km dlouhá mezera mezi dosud zprovozněnými úseky a vznikl souvislý dálniční tah mezi Ostravou a Frýdkem-Místkem.
V letech 2001 a 2002 proběhla v celé délce dálnice rekonstrukce povrchu.
Detail tabulky nedaleko mimoúrovňové křížovatky R56 a R48
Připravované projekty
Dálnice D56 v současnosti není zprovozněna v celé své délce, k jejímu úplnému dokončení zbývá zprovoznit poslední, necelých 2,3 km dlouhý úsek, který propojí dálnici D56 s dálnicí D48. V současnosti (rok 2016) je projekt ve fázi těsně před zahájením stavby. V roce 2004 obdržel kladné stanovisko EIA, v roce 2006 bylo vydáno územní rozhodnutí, následně byly vykoupeny všechny potřebné pozemky a v roce 2010 bylo vydáno stavební povolení. Samotná výstavba ale proběhne současně se stavbou souvisejícího úseku dálnice D48 tvořícího jižní obchvat Frýdku-Místku, protože při dřívější realizaci by tento úsek neměl do zprovoznění navazujího úseku dálnice D48 žádné využití.
Trasa plánovaného přípojení dálnice D56 na obchvat Frýdku-Místku, připojení na D48
Zpoplatnění
V Česku je zpoplatnění užívání dálnic od roku 1995. Poplatky se platí formou časových kupónů, které jsou od roku 2010 vydávány pouze pro vozidla do hmotnosti 3,5 t. Od 1. ledna 2007 bylo též zavedeno elektronické mýto pro vozidla nad 12 t a od 1. ledna 2010 i pro vozidla nad 3,5 t. Uvažuje se o zavedení elektronického mýta i pro ostatní automobily.
Použití dálnice D56 je zpoplatněno, a to jak v systému časového zpoplatnění tak i v systému elektronického mýtného. Pouze úsek u Ostravy od začátku dálnice po mimoúrovňovou křižovatku Hrabová-prům. zóna (exit 40) zpoplatněn není. V systému elektronického mýtného je dálnice D56 zpoplatněna v celé své délce.
Ke změně došlo 13. ledna 2009, odkdy byla dálnice D56 zpoplatněna zpoplatnění. Ke zpoplatnění se přistoupilo zejména proto, že vzhledem k dokončení dálnice D1 v úseku od Hranic na Moravě po Bohumín je region Ostravska napojený na českou dálniční síť, a že dálnice D56 již není od zbytku dálniční sítě izolována.
Dálnice (s časovým poplatkem) (IZ 1a)
JAK NA KEŠ
Na úvodní souřadnici najdeš něco, co připomíná stavbu silnice 56, pro získání finální souřadnice hledej tabulku,
na které zjístíš dva údaje, které použiješ spolu s úvodní souřadnici:
N 49° 40.299 A = 299 - počet písmen v 2 řádku tabule
E 018° 20.174 B = 174 / počet istitucí na tabuli + (počet jmenovaných měst na tabuli x 10)
N 49° 40.A E 018° 20.B
NEZAPOMEŇ SI OPSAT BONUSOVÉ ČÍSLO
19.1.2018 - vyslyšel jsem nářky z logů a keš přemístil na bezpečnější místo
Additional Hints
(Decrypt)
zntarg