Keš se nachází poblíž jedné ze zástávek MHD Chrudim.
Historie městské dopravy se začíná psát 1. února 1960, kdy ČSAD Hradec Králové, dopravní závod 508 Chrudim uvádí do provozu dvě linky s jednotným číslem 52000 a označením "okruh A" a "okruh B". Byly to polookružní linky s konečnou u nemocnice a v místě současné zastávky pivovar. Trasa okruhu A začínala na zastávce pivovar a dále následovaly zastávky: Obce Ležáků-ČSAD - Dukelská, OÚNZ- Kino (zastávka byla obluhována pouze v podvečerních hodinách) - nádraží ČSD - Fučíkovo (t.č. Masarykovo) náměstí a dále se trasa větvila. Většina spojů pokračovala: Náměstí 9.května (t.č. Resselovo nám.) - Moravská ulice - Stromovka dolní.
Méně spojů bylo vedeno z Fučíkova náměstí do Tovární ulice, kde byla zastávka sladovna a dále pak Stromovka dolní. Poté následovaly zastávky: Stromovka horní - V Tejnecku - Václavská ulice - nemocnice. Některé spoje byly vedeny z náměstí do Topolské ulice, kde byla zastávka u požární zbrojnice a potom dále na zastávku v Tejnecku. Nyní tato trasa již není možná, protože byl vybudován vnitřní komunikační okruh z Topolské ulice do Rubešovy a Tovární. Na konečnou zastávku nemocnice se přijíždělo z Václavské ulice ulicí Vlčnovskou, kde autobus zabočil doleva a dále z Vlčnovské ulice pokračoval vpravo do míst nynější zastávky nemocnice-hl.sil. Zde byla v té době konečná zastávka.
Spoje městské dopravy byly vedeny dvěma autobusy typu RTO 706 v městském provedení v červeném nátěru. U zadních dveří byl prostor pro průvodčí, která prodávala jízdenky.
Na konci 60. let vzniká "okruh C" do Markovic. Zajímavostí bylo, že to byla též polookružní linka, protože ve směru z Markovic se do Chrudimi nevracela Čáslavskou ulicí, jako nyní, ale v Markovicích ze zastávky u hřiště pokračovala rovně k železničnímu přejezdu a odtud doprava po již neexistující komunikaci kolem bývalé Transporty na Rozhlednu dále k nádraží ČSD. Po rekonstrukci tehdejší Dukelské ulice (nyní Palackého) vzniká nová zastávka "Elite". V souvislosti s výstavbou sídliště U stadionu je asi v polovině 70. let vybudován komunikační okruh k nemocnici a dál k požární zbrojnici. Zaniká tak konečná zastávka u pivovaru a okruhy městské dopravy jsou tak propojeny u nemocnice. Zde je konečná zastávka přesunuta před vrátnici nemocnice do míst, kde je v současnosti prodejna Penny Marketu. Na přelomu 70. a 80. let je konečná zastávka přesunuta na autobusové nádraží a okružní linky jsou dále označovány jako 1 a 2. Linka 3 začíná u nemocnice a kolem sídliště U Stadionu pokračuje na autobusové nádraží a dál do Markovic. Zde je městská doprava nově vedena po okružní komunikaci kolem Markovic a dál zpět Čáslavskou ulicí.
Podoba jízndích řádů z roku 1985:
Když byl na konci 80. let dokončen městský komunikační okruh od požární zbrojnice přes bývalá jatka ke sladovně, mění se v roce 1988 výrazně i trasování linek MHD a do jízdních řádů je zapracován pravidelný interval - v době špičky 35 minut a v době sedla 50 minut s tím, že v souběžných úsecích, kde jedou dvě linky vzniká následný interval 17-18 minut ve špičce a 25 minut v sedle.
Podoba jízndích řádů z roku 1992:
V současnosti je provozovatelem městské dopravy v Chrudimi společnost ARRIVA Východní Čechy, a.s.. V roce 2011 bylo přepraveno více než 578 tis. cestujících a průměrný počet přepravených osob za pracovní den mimo prázdnin se pohybuje mezi 2 až 2.6 tis. cestujících v závislosti na roční době. Za rok najedou autobusy MHD Chrudim cca 250 tis. km. Provoz MHD v Chrudimi je zajišťován šesti autobusy.
Zdroje: http://doprava.nafoceno.cz/CHRUDIM.html, https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_706_RTO, http://www.mhd-chrudim.cz/historie-mhd-chrudim/, https://cs.wikipedia.org/wiki/Chrudim