La ligne des Hirondelles traverse le Jura du nord au sud, depuis Dole jusqu’à Saint-Claude. Le long de ses 123 km vous découvrirez la variété des paysages jurassiens, ainsi que ses viaducs et tunnels, ouvrages d’art symboles de prouesse technique et véritable témoignage d’une aventure humaine du début du siècle dernier !
La farouche volonté des industriels haut-jurassiens de ne pas rester isolés dans la montagne donne son acte de naissance dans les années 1860. Pour convaincre le Gouvernement, une poignée d’hommes se mettent à construire eux-mêmes cette voie et contribuent à son financement. Le tracé originel reliant Andelot à La Cluse en passant par Morez est finalement inauguré le 10 août 1912.
Pas moins de 36 tunnels et 22 viaducs ponctuent cette ligne, permettant aux passagers de profiter depuis la plaine doloise aux plateaux du Haut-Jura, en passant par les contreforts du vignoble, de paysages somptueux et vertigineux !
Cette ligne est aujourd’hui classée par la SNCF au nombre de ses trains touristiques et de nouveaux aux larges baies vitrées ont remplacé les vieux autorails.
Les offices de tourisme de Morez, Dole et Saint-Claude travaillent conjointement à la mise en place d’offres touristiques sur cette ligne tout au long de l'année.
Le tronçon de voie ferrée qui relie Morbier à Morez offre une vue plongeante insolite sur Morez et relève d’une prouesse technique inégalée, puisque les deux communes sont distantes d’1,5 km à vol d’oiseau mais séparées par 150m de dénivelé ! Il en résulte 5 km de voies à flanc de montagne franchissant 3 viaducs et 1 tunnel de 1500 mètres en
La section de Morez à Saint-Claude est concédée à titre éventuel à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une loi le 2 août 18869.
La section de Champagnole à Saint-Laurent a été ouverte le 10 juillet 189010, celle de Saint-Laurent à Morbier le 15 mai 1899 et celle de Morbier à Morez le 1er juin 190011.
La section de Morez à Saint-Claude est finalement déclarée d'utilité publique par une loi le 11 janvier 1901, ce qui rend la concession définitive12.
Dates d'ouverture des autres sections :