Je mesure 280m de long, ma hauteur maximale est de 40 m, je possède 11 arches, ma construction s'est achevée à la fin du 19 ème siècle.
Pourquoi ce tronçon ferré à une voie et ce viaduc ? La loi du 17 juillet 1879 (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 31, une ligne de "Lure à Loulans-les-Forges, par Montbozon, Cognières (lieu du viaduc) et Villersexel". Le plan Freycinet est un programme ambitieux de travaux publics, lancé en 1878 par le ministre des travaux publics Charles de Freycinet, principalement pour la construction de lignes de chemin de fer, mais aussi de canaux et d'installations portuaires. L’objectif majeur du plan Freycinet est de donner accès au chemin de fer à tous les Français, de façon à favoriser le développement économique du pays et à désenclaver les régions reculées Le plan prévoit la construction de 8 700 km de lignes d’intérêt local. Leur construction est assurée : • soit par les grandes compagnies privées, le coût étant le plus souvent pris en charge par l’État ; • soit par l’État lui-même : Freycinet est ainsi à l’origine de la compagnie de l’État. Selon Freycinet, toutes les sous-préfectures doivent être reliées au réseau des chemins de fer, ainsi qu’un maximum de chefs-lieux de canton. La réalisation de ce plan s’acheva en 1914. Outre ce pourquoi il était destiné, le train qui empruntait ce parcours avait une certaine importance militaire puisqu’il permettait l’acheminement les chars du "Régiment de Dragons" de Lure vers le Valdahon par la voie ferrée la plus rapide lorsque la liaison Vesoul/Besançon existait. Dans les années 80 cette ligne desservait encore le dépôt d’essence des armées implanté à Esprels. Ouverte le 3 novembre 1896 en voie unique, elle a été fermée au trafic voyageurs en 29 mai 1940 et aux marchandises le 31 mai 1987. Longue vie encore à ce viaduc désaffecté. Il est à noter que la section entre Lure et Villersexel a été réouverte aux marchandises en février 2009 pour alimenter la base travaux de la LGV Rhin-Rhône en matériaux. Comme quoi !!!