Vážení, zveme Vás na keš zabývající se výstavbou velmi zajímavého projektu křižovatky dvou silnic. Bude to určitě zajímavé sledovat z vašich logů a fotografií postup výstavby až do samotného konce. Věříme, že keš zůstane dlouho na svém místě a přestavba dotčeného území se skrýše dotkne až za delší dobu.
Představení celého projektu
Rekonstrukcí stávající křižovatky silnic I/35 a III/01877 u Zubří dojde k odstranění dopravní závady znemožňující plynulé odbočování vozidel vlevo ve směru do Zubří a výjezd vozidel ze Zubří, které zůstávají stát v rámci přednosti v jízdě na I/35 v nebezpečném pásmu železničního přejezdu. Připravovaná stavba zlepší dopravní obslužnost města Zubří návrhem odbočovacích pruhů na silnici I/35. Na stykové křižovatce bude umístěno světelné signalizační zařízení (SSZ), které umožní jednoduší výjezd ze silnice III/01877 ze Zubří na silnici I/35. SSZ bude v provozu 24 hodin denně a bude řídit i pohyb pěších přes silnici I/35. SSZ bude zapojeno v koordinaci se světelným zabezpečovacím zařízením přejezdu přes železniční trať. Stávající sinice I/35 Liberec–Hradec Králové–Olomouc–Lipník nad Bečvou–Valašské Meziříčí–hranice je zařazena do sítě mezinárodních silnic pod označení E 442 a představuje nejdůležitější silniční tah v regionu směrem na hranici se Slovenskou republikou. Silnice I/35 tvoří významný silniční tah zabezpečující propojení Valašského Meziříčí se Slovenskou Republikou a přes silnici I/58 také s Ostravou. Silnice má proto velký význam nejen pro vnitrostátní dopravu, ale také pro mezinárodní dopravu.
O co vlastně půjde?
Zájmové území je využíváno pro dopravu místní, regionální a mezinárodní. Dané území dále slouží pro přístup do Zubří a přilehlého průmyslového areálu. Nachází se v okrajové části zastavěného území a slouží převážně pro dopravu. Předmětná stavba bude realizována v prostoru stávající křižovatky silnic I/35 a III/01877. V prostoru křižovatky se nachází regionální železniční trať Valašské Meziříčí–Rožnov pod Radhoštěm včetně železniční vlečky. Dále se v těsném souběhu nachází Rožnovská Bečva. Směrová úprava silnice I/35 je je hlavním objektem stavby a řeší směrovou úpravu silnice I/35 ve smě- ru Liberec (Zittau)–Žilina s maximálním možným odsazením od souběžné železniční tratě. Ústředním motivem celé stavby je styková křižovatka na silnici I/35, která řeší hlavní a téměř jediný přístup do Zubří po silnici III/01877 (Hlavní ulice). Stavby se nachází v obci a návrhová rychlost komunikace je 50 km/h. Délka úpravy je 484 metrů. Úprava silnice III/01877 (Hlavní ulice) bude provedena v prostoru křižovatky, železničního přejezdu a průsečné – odsazené – křižovatky s ulicí U Trati a Nádražní ulicí. Úprava přejezdu přes železniční trať je řešena samostatnou související stavbou SŽDC. Úprava křižovatky vyvolá přeložku koryta Rožnovské Bečvy v délce přibližně 328 metrů. Rozsah přeložky Rožnovské Bečvy byl eliminován na nejmenší možný rozsah se splněním podmínek pro odtokové poměry a podmínek správce toku. Součástí stavby bude výstavba nového mostního objektu, na který bude navazovat opěrná zeď pro silnici I/35 nad korytem Rožnovské Bečvy. Stavba bude také obsahovat zřízení autobusových zastá- vek náhradou za stávající, rekonstrukci chodníků, veřejného osvětlení a přeložky inženýrských sítí. Nový mostní objekt převádí silnici I/35 v posunuté trase přes Hodorfský potok. Most nahrazuje stá vající přemostění, respektuje šířku koryta potoka a jeho polohu v místě zaústění do řeky Bečvy. Navržené řešení úpravy stykové křižovatky silnic I/35 a III/01877 využívá v maximální možné míře prostor mezi železniční tratí a Rožnovské Bečvy. Zároveň však vzhledem k nemožnosti přeložky železniční trati musí dojít k částečnému odsunutí křižovatky jižním směrem k Rožnovské Bečvě tak, aby byla splněna norma ČSN 73 6380 - Železniční přejezdy a přechody pro vzdálenost přejezdů od hranic křižovatky. Ta stanovuje vzdálenost nejbližší hranice křižovatky při rekonstrukcích 10 metrů od nebezpečného pásma přejezdu. Stavba bude dále obsahovat rekultivaci území stávajících komunikací, demolice stávajícího mostu, odstranění ocelové lávky pro pěší a vegetační úpravy.
Zde můžete sledovat postupné načítání nákladů na stavbu, jenž se předpokládají na 106 090 793 Kč (bez DPH)
Zdroj: web ŘSD a SFDI