4-THORENC, le pic de l'Aigle
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Difficulty:
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Terrain:
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Size: 
(small)
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Série de la Montagne de THORENC
C'est maintenant 17 caches, de la 1 à la 15, du col de Bleyne aux hauteurs de Gréolières-les-Neiges; elles sont placées sur la crête de la montagne de THORENC et sur son prolongement vers l'Est
La longueur totale est de 13km et le dénivelé +700m et un peu moins en descente (ALLER)
Bien sûr, on peut bien sûr morceler.
Les caches se trouvent le long d'un sentier de randonnée PR balisé en jaune, sauf la 2, à l'écart et les 14 et 15, hors sentier.
Une autre particularité : cette série est faisable en hiver; les caches sont situées entre 1400 et 1650m d'altitude et placées à 1m du sol, au moins, aucune à ras de terre, donc accessibles avec de bonnes chaussures de montagne, des raquettes à neige, voire des crampons et les équipement nécessaires pour monter au col en voiture, selon les conditions climatiques.
Nous devons nous réjouir de pouvoir encore parcourir cette crête : le projet de l'équiper en éoliennes a été abandonné, grâce notamment à l'action de l'association LAMA (les Amis des Montagnes d'Azur)
Merci de ne pas détacher les boîtes de leur support et de bien les refermer : serrer, sans forcer. Tous les logbooks sont sous sachet zip refermables.
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4-THORENC, le pic de l'Aigle
Suivre le sentier de crête, balisé en jaune.
Le sommet du pic de l'Aigle (ou Aiglo) sera le point culminant du parcours, à 1644m d'altitude
Mais vous n'avez pas fini de monter pour autant !
Vues magnifiques de tous les côtés
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C"est dans ces parages que le bombardier américain est tombé, suite de l'histoire :
Mercredi 27 mai 1944. Un avion B-24 américain s’écrase sur le Pic de l’Aigle.
Retour sur cette journée incroyable. 6h30, l’avion Liberator quitte sa base de Torretta (Italie) pour aller bombarder le terrain d’aviation de Salon de Provence où étaient basés plusieurs bombardiers allemands. Dix aviateurs se trouvent à bord de l’appareil piloté par le sous-lieutenant Gerald Maroney. 9h30, le quadrimoteur américain passe le Cap Corse en direction du Cap d’Antibes. 10h30, l’avion est touché par la DCA allemande sous son aile droite qui s’enflamme. Le pilote lâche ses bombes en mer et entreprend de se diriger vers la Suisse. Il est contraint de changer d’itinéraire en raison de sa perte d’altitude. Il remonte la plaine de la Siagne, survole la vallée de la Gironde passant au-dessus des villages d’Aiglun et de Le Mas puis pique vers le Pic de l’Aigle où il se désintègre. Les 10 occupants sont sains et saufs.
14h : le sous-lieutenant Mudge est fait prisonnier par les soldats allemands vers Gréolières. Le sergent Alvin Raines touche terre sur la face sud de la montagne du Cheyron et se dirige vers Cipières. Dans la soirée, il sera arrêté par les Allemands. L’assistant mécanicien Léon Zinner qui s’est fracturé une jambe lors de sa chute sera arrêté le 1er juin.
Le mitrailleur, sergent Owen Streeper atterit dans une forêt de la vallée de la Gironde et rejoint le sous-lieutenant Paul Golden. Les deux hommes dispersent leurs affaires et se dirigent vers Le Mas. Tandis que les Allemands poursuivent leur recherche, les aviateurs passent une nuit à la belle étoile. Le lendemain, ils suivent un habitant qui les emmène dans le bas de la vallée pour découvrir une bâtisse en pierres où habite la famille Parmelin.
L’opérateur-radio, le sergent Donald Ellis s’approche également du Mas. Le samedi 30, il ose enfin traverser le village et se présenter aux habitants comme « aviateur américain ». Edouard Parmelin vient le chercher et l’emmène au Sarrodier pour rencontrer ses amis.
Le co-pilote Winston Lawrence et le mitrailleur B. Norrid atterrissent non loin des quatre chemins à Thorenc. Ils seront aidés par les habitants et dirigés vers les Alpes-de-haute-Provence.
Le mitrailleur Harold Steele, atterrit aussi dans la Gironde mais sera hébergé à Saint-Auban jusqu’à la Libération.
Le pilote Maroney disparut dans la forêt entre Le Mas et le pic de l’Aigle. Julien Capiemont assiste à la scène et emmène le pilote dans une grotte où il passe trois jours. Monsieur et madame Pommier du hameau des Sausses reccueillent ensuite le pilote chez eux où il logera en permanence tout en rejoignant chaque jour ses compatriotes à Sarrodier.
Philippe Castellano raconte en détail cette épopée à travers son ouvrage « Liberator » : « L’arrivée des quatre aviateurs dans la vallée de la Gironde allait provoquer de petits problèmes de nourriture, du moins pour Edouard Parmelin qui avait déjà deux de ses trois enfants à nourrir, son épouse plus un couple de réfugiés juifs et deux amis réfractaires au STO !... L’abbé Viale, curé de Gréolières et ami intime de Monsieur Parmelin fit naître un fort élan de solidarité de la part des villages d’Aiglun, Gréolières, Le Mas, Saint-Auban et Thorenc pour fournir à toutes ces personnes victuailles et habits ».
Les aviateurs découvrent la vie de travailleurs de la terre : fabrication du compost, élevage des chèvres…
15 août 1944. Les alliés débarquent en Provence. Joseph Pommier et Edouard Parmelin ont été dénoncés ! Ils se réfugient dans des grottes et trois jours plus tard, les troupes américaines arrivent à Thorenc. Les Allemands fuient.
Quelques jours plus tard, c’est le départ du Mas pour les aviateurs : un camion civil les ammène à Puget-Théniers où les Résistants préparent le départ : Draguignan, Saint-Tropez, Saint-Raphael puis embarquement pour Naples. Le 12 septembre, ils prennent place à bord d’un Liberty Ship pour rejoindre leur pays d’origine.
En mai 1992, une plaque de blindage du B-24 est récupérée sur les lieux du crash, une plaque de bronze est gravée portant tous les noms des membres de l’équipage et un monument est inauguré au col de Bleyne en présence de Owen Streeper et Alvin Raines.
Quelques mois avant l’inauguration, Edouard Parmelin décède. Aujourd’hui, sa petite-fille est mariée avec un fils de Alvin Raines.
Additional Hints
(Decrypt)
à 2z qh cvrq