Putování za kasejovickým zlatem- 1 Traditional Cache

V listopadu 2013 byla otevřena naučná stezka "Putování za kasejovickým zlatem".Pokud se rozhodnete vydat po této naučné stezce, nahlédnete do počátků lokální dráhy, navštívíte místní koloniál a c.k. poštu, dozvíte se, jaké předpisy platily v lázních V Boučku, budete svědkem života i zániku místní židovské komunity… Trasa je dlouhá zhruba 6 km a provede vás městečkem od stanice železniční dráhy až k dnes již zaniklému dolu sv. Jakub. Celý projekt zrealizovalo Město Kasejovice za finanční podpory Plzeňského kraje. Tato cache vás přivede na malebné kasejovické nádraží,které je výchozím bodem naučné stezky.

První vlak projel Kasejovicemi 11. června 1899. Město se tak významně přiblížilo moderním trendům v dopravě, kde již téměř celé století dominovala železnice.
Jednání o stavbě lokální dráhy z Březnice přes Blatnou, Strakonice a Volyni a Vimperk až na česko-bavorskou hranici probíhalo na různých úrovních již od roku 1883.
Roku 1891 bylo ustaveno železniční družstvo, které mělo vypracovat projekt lokální dráhy Strakonice – Blatná – Březnice a ke krytí kapitálu potřebného na její stavbu vydalo akcie. V srpnu 1893 byla provedena revize projektované trasy tratě, do níž byly nově pojaty i odbočky z Blatné do Nepomuka a z Březnice do Rožmitálu pod Třemšínem. Roku 1896 byla po dalších jednáních konečně udělena koncese ke stavbě lokálních drah. Se stavbou bylo započato v listopadu roku 1897 na několika místech současně a byli na ni najímány nejen místní pracovní síly, ale i dělníci z Chorvatska, Tyrol či Dalmácie, kteří měli zkušenosti ze staveb železnic v náročných horských podmínkách.
Na všech tratích jely v prvních letech provozu za celý den jen dvě dvojice takzvaných smíšených vlaků, které obstarávaly převoz osob i nákladu a zásilek. Hnací jednotkou byla parní lokomotiva řady 310 zvaná mezi železničáři „kafemlejnek“. Maximální povolená rychlost 25 km/h byla však značnou brzdou dopravy. Teprve v roce 1921 bylo vyslyšeno volání občanstva po zrychlení dopravy a dosavadní rychlost byla zvýšena na 35 km/h.“ Prvořadý význam měla na trati Blatná – Nepomuk (dnes trať č. 191) právě železniční stanice v Kasejovicích. Nacházela se přibližně v polovině cesty, vlaky se zde mohly křižovat a kromě výpravní budovy s čekárnou, dopravní kanceláří a dvěma byty (jedním pro přednostu) byla vybavena vodárnou, takže zde lokomotiva mohla doplňovat vodu. K nakládce a vykládce sloužilo dřevěné skladiště s rampou, u nějž byla umístěna obrysnice – zařízení ke stanovení předpisové šířky a výšky nákladu. V době svého vzniku bylo nádraží situováno zcela mimo zástavbu města, jednak kvůli protipožárním opatřením, jednak proto, aby bylo snáze dostupné také cestujícím z Polánky a Hradiště.
Pro občerstvení pasažérů nechal Jan Keller, majitel výstavného domu s hostincem na náměstí (č. p. 184, „Na Růžku“), postavit již roku 1900 naproti stanici nádražní hostinec.
Prvním přednostou železniční stanice v Kasejovicích byl Jan Pilný (1867–1941), který zde sloužil po tři desetiletí. Kancelářské práce vykonávala jeho manželka Marie.