Avec 7134 habitants, Luisant est la 8e ville du département de l’Eure-et-Loir.
Nous vous proposons quelques caches pour vous faire découvrir cette ville et son histoire récente. Pour réaliser ces caches, nous avons très largement utilisé l’ouvrage « Histoire de Luisant et de Saint-Laumer » écrit par Bernard BARILLON en 2003. Cet historien et ce passionné de Luisant nous a quitté en janvier 2012.
Nous vous conseillons de faire les caches dans l’ordre.
Omnibus luisantais #2 – Cache #9 : François Lépine
François Lépine a été maire de Luisant entre 1864 et 1880. Il nous a laissé un témoignage sur les conditions de l'invasion et l'occupation prussienne entre le 21 octobre 1870 et le 10 mars 1871. Cette invasion a marqué l’histoire de Luisant car des combats, pour défendre Chartres, se sont déroulés dans les bois de la vallée de la Cavée. Monsieur le Maire raconte que « l’occupation a duré environ 5 mois et pendant ce temps, la force brutale, le vol et les exigences de toutes sortes ont prouvé que si les Allemands ont de l’instruction, ils manquent complètement d’éducation ».
Un tramway à Luisant ?!
En 1894, le Conseil Général décida l’établissement d’un petit réseau de Tramway à vapeur sur quelques lignes. Ainsi, le 10 avril 1899, la ligne entre Lèves et Bonneval, via Chartres et Luisant, fut inaugurée. Elle assurait 3 à 4 allers et retours par jour. Le train était composé d’une locomotive de 12 tonnes et de 2 à 4 voitures de voyageurs. En 1908, la ligne Lèves-Bonneval transporta 107 712 voyageurs !
Le tramway en gare de Luisant au début du XXe siècle.
Parallèlement à la ligne principale, un service urbain assurait 7 allers-retours par jour entre Lèves et Luisant.
Pendant la première guerre mondiale, le service urbain entre Lèves et Luisant fut interrompu. Il reprit le 13 juillet 1922 mais la desserte n’était plus effectuée par train à vapeur mais par un « autorail ». Le véhicule utilisé était de conception peu banale. Il s’agissait d’un camion bâché équipé pour la circulation sur rail et offrant douze places assises. La desserte dura tout l’été 1922 et le camion fut remplacé en 1923 par deux automotrices légères à essence.
L’année 1934 vit la disparition quasi-totale des tramways d’Eure-et-Loir. Le Conseil Général décida de les supprimer définitivement en 1935.
La gare de Luisant, en état de délabrement, fut détruite en 1947.
