Železniční stanice Kopidlno leží na trati 061 Jičín – Nymburk. Podle grafikonu se zde pravidelně křižují osobní vlaky,a dvakrát týdně sem zajíždí manipulační vlak s uhlím a dřevem.
Stanice Kopidlno je pětikolejné nádraží s poměrně rozsáhlým vlečkovým systémem, kolejiště nádraží leží z části v rovném úseku a na nymburské straně v oblouku trati. Na obou stranách nádraží se nachází vlečkový systém, který obsluhoval zdejší, dnes nefunkční cukrovar. První vlaky se do Kopidlna podívaly 15. listopadu roku 1881 a to díky společnosti České obchodní dráhy, která v tomto roce vystavěla úsek trati (dnes 061) z Jičína přes Kopidlno do Velelib a později dále do Nymburka. O dva roky později byla do Kopidlna přivedena další trať, pro kterou bylo Kopidlno koncovou stanicí - byla jí trať z Bakova nad Jizerou přes Dolní Bousov a Libáň. Slavnostní otevření bylo učiněno 25. srpna 1883. Ale už od 1.července 1882 byla v provozu část tratě mezi Kopidlnem a Libání. Dnes je bohužel tato trať od 13.března 2010 bez pravidelné osobní dopravy.V současnosti je vlastníkem této tratě firma AŽD Praha.
Stanice Kopidlno má pět kolejí z toho jsou tři dopravní (st.č.1,2 a 3 ) a dvě manipulační (č.4 a 5). Z pohledu od budovy jsou manipulační první a poslední kolej. Do rekonstrukce kolejiště byly u staničních kolejí číslo 4 a 5 odvratné koleje. U staniční koleje č. 4 byla odvratná kolej nahrazena výkolejkou. U manipulační koleje č. 4 se nachází velké nákladiště, které se používá k nakládce a vykládce uhlí a dřeva. Na nymburské straně ústí do třetí staniční koleje dlouhá dvoukolejná vlečka . Na straně jičínské je to pak další vlečkový systém opuštěného a zanedbaného nákladiště. Na nymburské straně hned vedle výpravní budovy a vodárny nalezneme tříkolejné depo s portálovým jeřábem, které je zaústěno výhybkou do staniční koleje číslo 5. Dvě koleje depa (č. 11 a 9) vedou do budovy dílen, jedna (č. 7) je ukončena šturcem vedle budovy. V současnosti depo využívá firma zabývající se postřikem kolejí na trati a ve stanicích proti plevelu z České Skalice.
Předvěsti a vjezdová návěstidla jsou světelná s rychlostní signalizací a jsou nezávislá na výměnách.Celé staniční zabezpečovací zařízení je I. kategorie a návěstidla jsou obsluhována ze stanovišť St. I a St. II na každém zhlaví. Souhlas s obsluhou návěstidel dává výpravčí z dopravní kanceláře otevřením návěstního hradla. Uzavřením návěstní vložky dává opačně obsluha stanovišť St. I. a St. II výpravčímu signál o průjezdu konce vlaku. Odjezdová návěstidla v Kopidlně nejsou a vlak je vypravován na pokyn výpravčího. Traťové zabezpečení je do všech tří směrů řešeno telefonickým dorozumíváním.
Nástupiště jsou v Kopidlně tři.Dvě jsou betonová a jedno sypané. Betonová nástupiště jsou u st. kolejí č. 1 a 2 a používají je vlaky ve směru Jičín - Nymburk, sypané je v části u st. koleje 3 a využívaly ho vlaky ve směru Dolní Bousov - Bakov nad Jizerou. Budova stanice Kopidlno je jednopatrová stavba, která má pravidelný obdélníkový půdorys a sedlovou střechu. Z boku budovy je nízká přístavba čekárny pro cestující a WC umístěné v interiéru čekárny. Venkovní kryté stání či veranda zde nejsou. Budova stanice prošla rekonstrukcí od prosince 2007 do května 2008. Byla provedena rekonstrukce střechy,nové omítky s nátěrem a nová okna a dveře v celé budově.Rozdíl můžete posoudit na fotografii. Stanice obsluhuje samozřejmě město Kopidlno na jehož západním konci leží a to asi 800 metrů od centra města (náměstí). Bokem výpravní budovy bylo při rekonstrukci vybudováno parkoviště pro cestující a smyčka pro otáčení autobusů s autobusovou zastávkou.
A ještě jedna zajímavost závěrem.Nádraží v Kopidlně se probojovalo mezi deset nejlepších v soutěži O nejkrásnější nádraží 2010. Sice nevyhrálo,ale obdrželo od organizátorů Zvláštní Ocenění za zdařilou rekonstrukci,kvalitu péče o prostředí včetně mobiliáře,za pěknou květinovou výzdobu a kvalitní péči o cestující. Ocenění si můžete přečíst v čekárně vlevo u dveří,až si třeba půjdete pro kafe do automatu. Jízdenky se už na nádraží od 1.prosince 2019 neprodávají.
Doporučujeme odlov před příjezdy vlaků nebo až poté a mezi 6 a 22 hodinou. Prosíme bez razítek do logbooku.Děkujeme.
V kešce není tužka, mějte vlastní
K samotné kešce : zacházejte s ní opatrně. Teď v zimním období jde trochu ztuha vyndat, ale pořád to jde,a není potřeba hrubá síla. Vracejte do původního stavu a hlavně nezapomeňte zajistit