Strakonice - viadukt Multi-Cache

Úvodem

Když se nad Strakonicemi přežene přívalový déšť, většina lidí si položí otázku:
„A co viadukt?“
A ti zvědavější, se jdou přímo podívat.
A řidiči si zanotujou: „prší, prší, jen se leje, kudy pak viadukt objedeme“?
Někteří si myslí, že jejich auto je jako ponorka a dopadnou …

A pro ostatní je určená značka:
Vzhledem k občasnému vyschnutí
není možné podjíždět viadukt ponorkou,

Historická zkratka

Kdysi, zde žádný viadukt nebyl, přejezd na trati chránily závory.
Přejezd byl situován v místě kde linie Bezděkovské ulice přetínala kolejiště. Strážní domek (vpravo) je stále na svém místě.
Ve třicátých letech dvacátého století byl postaven první viadukt.


Pohled směrem od Strakonic na kostel sv. Václava.


Pohled na viadukt směrem od Volyňské.

V šedesátých letech minulého století byl stávající viadukt přestavěn do současné podoby.

Koncem sedmdesátých let minulého století se začalo stavět sídliště na svahu Kakády (Podsrpu). Přibylo zpevněných ploch a voda stékala do kritického místa – pod viadukt, kde se vytváří neprůjezdné jezero. Proto bylo přikročeno k výstavbě sběrače splaškových vod, který vyústil nad jezem na Křemelce.
Ale toto opatření se ukázalo neúčinným. V současné době je toto vyústění zaslepené.

Odvodnění

V roce 2004 se přistoupilo k radikálnímu a nákladnému řešení, vybudování odvodňovací štoly za více než 100 miliónů korun. Realizace trvala jeden rok od srpna 2004.

Červenou čarou je vyznačena odvodňovací soustava viaduktu.

Stoka je řešena jako stavební štola a byla ražena v místě pískového podloží razícím mechanizovaným štítem TAUBER. V místech skalního podloží klasickou důlní ražbou. Na trase stoky je umístěno celken 8 šachet v průměrné hloubce 9,13 m, (nejhlubší šachta 21,7 m.)

Ražební technika u vyustění štoly na odtoku (Stage 3)

Vyústění odvodňovací štoly u krubového objezdu (Stage 1)


Šachta před nádražím

... a výsledek

Kanalizační vpustě nestačí pobrat větší množství vody a splaveného nepořádku. Neyvhovující kanalizační vpustě tak kazí přínos akce za desítky milionů korun.

Výčet některých krizových situací:

• 27.5.2009
•   1.7.2009
•   5.7.2010
•   8.7.2012
• 21.4.2014

... a možná i další nevzpomenuté.

Před Vámi je zhruba 4,5 km dlouhý okruh. Prohlédnete si viadukt a několik vodohospodářských objektů. Půjdete městem, ale i vábnou a také nevábnou krajinou.

Stage 1: kruhový objezd
N49° 15.260
E13° 54.878
Nacházíme se v místě, kde začíná odvodňovací ražená štola.
Deska s informací o odvodňovací štole.
Najděte číslo ve tvaru AAB CAA DBE

Stage 2:
Vyústění kanalizace splaškové vody od viaduktu.
N49° 15.D(B+E)A
E13° 54.D(E-B)(E+A)
Počet skleněných cihel ve výplních oken: AFD

Stage 3:
Stojíme u viditelé část odvodnění viaduktu.
N49° 15.DB(C-A)
E13° 55.(A+E)(D-F-A)C
Ciferace počtu písmen jména štoly (dvě slova) G

Stage FINAL:
N 49° 15.(D-A)(C+G)(E-G)
E 13° 55.DAE

Jde o krabičku Lock & Lock 330 ccm.

Pozor – mohou se zde vyskytovat sršáni. Cesta zpět:
Ač se to může zdát nepravděpodobné, jste na cyklostezce Otava. Půjdete li jižním směrem, přijdete k výchozím souřadnicím. Celý okruh za keškou je dlouhý cca 4,5 km.

Hypotéza a pár střípků od piva

Fakta:
Nadmořské výšky v České republice jsou udávány k hladině Baltského moře (Kronštadt) po vyrovnání (Bpv). Až do roku 1955 v tehdejším Československu, a před tím v Rakousko-Uhersku, byl používán tzv. výškový systém jadranský, jehož základ tvořila střední hladina Jaderského moře v Terstu, která je oproti baltskému systému o 0,46 m výše.

Nivelační bod	Tabulka	Nivelace	Rozdíl	Poznámka
Strakonice - nádraží ČD	398.981	398.524	0.457	Značka 2 m nad zemí
Strakonice - nádraží ČD		396.976		Značka 0,5 m nad zemí
Písek - nádraží ČD	373.469	371.316	2,135	Značka 0,4 m nad zemí
Ražice - nádraží ČD	376.375	374.543	1,832	Značka 0,6 m nad zemí
Protivín - nádraží ČD	387.189	384.994	2,195	Značka na soklu 0,3 m nad zemí

Tabulky na nádražních budovách pamatují výstavbu železničních tratí za Rakouska-Uherska. Nivelace - údaje z databáze nivelačních bodů přístupné na internetu. Údaje bodu na nádraží ve Strakonicích odpovídají teoretickým předpokladům. Údaje ostatních bodů jsou dosti "divoké".

Řeči u piva I:
Když se dostavěl jez na Křemelce, zavládlo překvapení, že vzdutí není podle očekávání.
Řeči u piva II:
Při výstavbě kruhového objezdu u kostela sv. Václava se předělávalo již vybudované spojení kanalizaci. Řeči u piva III:
Tzv. selský rozum říká, že počet vpustí pod viaduktem je nedostatečný (2 před ním, směrem do města, 8 za ním). Takže do kanalizace kterým projede malé auto nestačí nahromaděná voda odtékat (teoreticky možná), protože průtok je omezen zanesením splavenými odpadky. A nebo by konstrukce měla být jiná. Problém je i v komunikaci mezi majiteli silnice a kanalizace, kteří se na společném řešení nedokážou dohodnout.
Řeči u piva IV:
Zadíváme-li se u Stage 1 na prostor, kde je ukryto vyústění štoly (viz foto výše) a pohlédneme-li směrem k viaduktu ... napadne nás, že voda do kopce moc neteče.

Compesce Mentem