Touto keší bych vám chtěl ukázat zázračnou dopravní stavbu století. Kruhový objezd postavený tam, kde není pranic potřeba. Kříží se zde 4 ulice. Z toho jsou dvě jednosměrky a třetí je slepá. Touto monumentální stavbou se výrazně ulehčilo dopravě v celé Jihlavě a kruháč jistě získá jedno z předních míst v anketě Nejužitečnější dopravní stavba roku 2015.
KRUHOVÝ OBJEZD - VÁŽNĚ NEVÁŽNĚ
Kruhový objezd (anglicky: Roundabout, německy: Kreisverkehr) je silnice ve tvaru kruhu či kola, která je přednostně určená k tomu, aby se po ní mohlo jezdit pořád kolem dokola. Proto mají vozidla, která po okruhu již jedou, přednost před těmi, co na něj vjíždějí. Teprve v okamžiku, kdy vozidlu začne docházet palivo, nebo řidiči bude bránit únava v další jízdě, je možné z kruhového objezdu sjet.
V dnešní době panuje velký rozvoj kruhových objezdů. I nejmenší města touží mít svůj vlastní kruhový objezd, i kdyby tam byla jen jedna odbočka. Na druhé straně se zase budují tzv. velkokruhové objezdy, např. v Týnci nad Sázavou je velkokruhový objezd kolem celého sídliště. Má také další primát, je používán jako parkoviště, což zřejmě nemá na světě obdoby. Jeho další zajímavostí je výjezd do Pěší ulice. Na pohled vypadá jako běžná ulice (šířka, délka atd.), ale postrádá jakoukoli vozovku, skládá se jen z chodníku a květináčů.
Zdá se ale, že co do velikosti bude brzy překonán; pražští dopravní odborníci vyprojektovali kruhový objezd kolem celé Prahy, příznačně pojmenovaný Pražský okruh. Teprve po jeho dokončení bude uspokojena poptávka všech pražských řidičů, kteří touží, aby mohli jezdit dokola dlouho a nezamotala se jim přitom hlava. Jako parkoviště však bude používán jen v dopravní špičce, což je skoro pořád. Protože návrh se setkal s velmi kladnou odezvou (slovní, nikoliv finanční), rozhodli se pražští radní vyprojektovat ještě druhý, vnořený kruhový objezd (pojmenovaný Městský okruh), do kterého se nebude najíždět zvenku, jak je u kruhového objezdu obvyklé, ale pouze zevnitř. Obě stavby také záměrně nebudou jakkoliv propojeny. Pražané tak usilují o vznik první stavby využívající kruhovou inverzi.
V některých městech se budují i tzv. malé sériové kruhové objezdy. Když takovými kruhovými objezdy projíždí např. kamion s dlouhými kládami, protne několik takových objezdů najednou, což je úsporné. Kruhové objezdy přispívají k bezpečnosti dopravy, například kruhový objezd na čtyřproudové silnici v Drahotuších u Hranic na Moravě má jen jeden pruh. Tím se náležitě zpomalí doprava, takže i babka s roštím dokáže bezpečně přejít silnici mezi dvěma kamiony.
V Anglii, ve městě Swindon, je velmi komplikovaný kruháč z roku 1972, na který se napojuje pět silnic. Každá z nich se napojuje pomocí malého kruhového objezdu. Může se vám tedy stát, že potkáte auto v protisměru. Ještě štěstí, že nic podobného u nás nemáme... Zatím.
O KEŠI:
Keška není z bezpečnostních důvodů umístěna přímo u kruháče, ale trochu za rohem. I tak je třeba dávat pozor na mudly. Pozor, keška není drive in, jak by se mohlo zdát, u keše se nedá zastavit, je zde velmi úzká silnice. Nečekejte žádný duchaplný technický zázrak, prostě blbý kruháč, blbá keška :-) Úkolem kešky je především pobavit listingem a ukázat, co dokáží chytré hlavy zadat stavební firmě. Betatest provedl kolega Slíďák, za což mu patří dík.
!!! V KEŠI NENÍ TUŽKA !!!