L’extraction de sable est une pratique qui est utilisée pour prélever et exploiter le sable (sable siliceux ou calcaire) dans des carrières, des dunes ou des plages, ou pour le draguer dans le lit des rivières ou des océans.
Le marché du sable
Demandes et utilisations :
Le granulat (sable, graviers, charges minérales) est utilisé dans l'industrie manufacturière comme abrasif. Il est également utilisé dans l'industrie du verre, des lentilles, miroirs, lasers, isolateurs, dans la technique de la fracturation hydraulique. L'extraction du sable est également une source de matières premières stratégiques comme les minéraux lourds (ilménite, zircon, rutile), le silicium, le thorium, le titane, l’uranium, etc. Les principaux besoins en sable sont la construction et la poldérisation.
Depuis l'invention du béton armé par Joseph Monier qui en a déposé les brevets dès 1870, ce matériau s'est imposé dans la construction grâce à ses performances techniques (moules qui permettent une liberté de forme, armatures de fer qui permettent de résister à des charges importantes, à la flexion comme à la traction) et un coût relativement bas par rapport à celui de la pierre. L'essor de ce matériau s’articule en outre avec celui du capitalisme bancaire et de la grande industrie (en particulier la sidérurgie, les cimenteries et les constructeurs) qui ont permis sa diffusion mondiale, ainsi les deux tiers des constructions sont réalisées en béton armé en 20121.
Or le béton est composé de deux tiers de granulats (sable et graviers). Pour construire une maison de taille moyenne, il faut entre 100 à 300 tonnes de granulats, pour un bâtiment plus grand comme un hôpital ou un lycée, il en faut entre 20 000 à 40 000 tonnes, chaque kilomètre de voie ferrée nécessite 10 000 tonnes de granulats, et d’autoroute 30 000, enfin pour construire une centrale nucléaire, il faut 12 millions de tonnes. Notons toutefois que les routes font surtout appel aux granulats concassés issus des carrières de roche massive ainsi qu'aux déblais issus des démolitions et de l'emprise routière elle-même.
La poldérisation (îles artificielles de Dubaï avec ses Palm Islands, Émirats arabes unis avec The World, Singapour) a nécessité également des millions de tonnes de sable.
Le granulat est donc devenu la troisième ressource mondiale la plus utilisée après l'air et l'eau mais devant le pétrole. Chaque année, à l'échelle mondiale, 15 milliards de tonnes de granulats sont extraites à cet effet, ce qui représente un volume d’échanges internationaux de 70 milliards de dollars par an.
La raréfaction de la ressource en granulats roulés entraîne l’adoption de solutions alternatives, notamment pour les sables à savoir les « sables de substitution » : sable marin issu du dragage, sable de concassage (sable obtenu par broyage de matériaux de démolition d'ouvrage ou de roches massives).
NDA Géocacheur : Voici un article sur lequel je suis tombé en faisant cette recherche pour la sablière de Pont sur Yonne :
Le 03 novembre 2014
Le projet de sablière rive droite de l'Yonne se précise...
Début septembre 2014, la société GSM-DLB a présenté à la mairie de Pont-sur-Yonne son projet de carrière sur la rive droite de la rivière.
L'impact environnemental et paysager d'un tel projet apparaît d'ores et déjà considérable.
Hormis les nuisances générées en terme de bruit pour les riverains, la zone de loisirs du chemin de halage vers Sixte serait sérieusement altérée puisque 70% des matériaux y seraient acheminés par un "réseau de convoyeurs aérien" aboutissant à un nouveau quai de chargement. De même, une évacuation de 30% des matériaux par voie routière étant envisagée, un accroissement significatif du trafic de poids lourds est certain, et créerait de surcroît des risques pour la population, s'agissant d'une zone où divers sports sont pratiqués par les jeunes.
Située aux entrées de la ville, une telle exploitation induirait en outre une détérioration de l'image de la commune.
La ville de Michery s'est opposée il y a peu à des projets de carrière sur son territoire qui n'ont, finalement, pas vu le jour. Les élus pontois seront-ils sensibles à la préservation de notre patrimoine naturel et paysager?
(http://asepa.over-blog.com/article-actualite-environnement-pont-sur-yonne-extension-des-carrieres-sablieres-124925999.html)