L'ENDUROCACHE
 

Je profite de cette nouvelle cache pour vous présenter cette passion qui a animé une bonne partie de ma vie.

En effet ayant pratiqué cette discipline a un bon niveau, je tenais à vous  faire découvrir ce beau et noble sport qui requière : endurance, physique, orientation et sens tactique. Vous l’aurez compris, l’Enduro est un sport complet qui vous permet d’évoluer dans des décors magnifiques.

Mais qu’est-ce donc l’Enduro ? (source Wiki.)

L'enduro est une discipline de la moto tout-terrain, qui peut se pratiquer en tant que loisir, randonnée ou en compétition. Il s'agit d'une course d'endurance qui se compose de parcours accidentés à réaliser dans un temps imparti, généralement sur des chemins ouverts à la circulation (appelés « liaisons »), et de secteurs chronométrés (appelés « spéciales »).

Généralités

L'enduro est un sport motorisé tout terrain, qui se pratique sur une moto hommologuée conçue à cet effet. Le pilote doit posséder un permis de conduire ainsi qu'une assurance adaptée.

On distingue deux pratiques différentes en enduro :

En loisir

Les pratiquants roulent sur des chemins ouverts à la circulation et se doivent de respecter le code de la route. Souvent en groupe réduit ou éventuellement seul, la pratique « loisir » s'apparente à une balade alternant chemins roulants et passages accidentés plus techniques, dits « de franchissement », adaptés suivant le niveau et le goût des pilotes. Chaque pratiquant est donc libre et n'a pas à obéir à un règlement précis.

Des randonnées sont organisées tout au long de l'année par des clubs ou des associations. Celles-ci sont conçues avec l'autorisation des propriétaires des terrains privés traversés ainsi que des mairies, elles se déroulent généralement sur une journée, parfois deux, et certaines sont nocturnes. Elles peuvent parfois rassembler des centaines de participants. Ces randonnées se font dans le respect de la nature et des autres usagers des chemins ; les chemins et tous les passages sont préparés par les organisateurs avant chaque édition.

Même au niveau loisir, le port d'équipements de sécurité, en sus du casque obligatoire, est fortement conseillé étant donné l'exposition continuelle à une multitude de dangers (chutes, chocs importants, projections, ...). L'équipement de base se compose d'un casque (le plus souvent de type « cross » accompagné d'un masque pour les yeux) et s'accompagne généralement d'une paire de bottes renforcées, d'une paire de gants, genouillères et coudières, ainsi qu'un gilet de protection pour protéger des projections de pierres très fréquentes, avec bien sûr un pantalon robuste en cas de chute.

En compétition

Les pratiquants inscrits sont soumis à un certain nombre de règles utiles au bon déroulement de la compétition. Le tracé est généralement imposé par des banderoles en spéciale, alors qu'en liaison des balises de direction indiquent la direction à prendre aux intersections. Certains passages restent « contournables », ce qui permet aux pilotes d'éviter certaines difficultés par exemple, ou de sélectionner la trajectoire qui leur semble la plus appropriée.

Le parcours est parsemé de points de contrôle horaire ainsi que de contrôles de passage. Puisqu'il s'agit d'une course d'endurance, celle-ci dure plusieurs heures, sur plusieurs jours. Le gagnant est celui qui cumule finalement le moins de temps (une boucle fait en moyenne 60 km).

Chaque pilote est classé dans une catégorie suivant la cylindrée de sa moto, afin de garantir que des machines de puissance équivalente concourent ensemble. Au delà de la cylindrée, on établit un classement « Élite » pour les meilleurs pilotes, puis « Nationaux », « Juniors », « Vétérans » et « Féminin ».

Épreuves

Les épreuves phares sont :

• le championnat du Monde, appelé aussi « Championnat des 2 jours » puisque couru sous un format de Grand Prix sur un week-end, avec une dizaine de GP par an, dans divers pays. Depuis 2004, il est appelé «  Enduro World Championship » (EWC).
• les ISDE (International Six Days of Enduro - appelé « Les 6 Jours » par les Français), courus en une seule semaine dans un pays donné. Ils sont disputés par nation, c’est-à-dire que l'on cumule les résultats des cinq meilleurs membres sur six de l'équipe Trophée et trois sur quatre pour l'équipe Junior.
• les championnats nationaux (les grandes nations de l'enduro : Italie, France, Espagne, Finlande, Suède, Belgique ...).
• les épreuves dites « classiques » qui accueillent un grand nombre de participants de tous niveaux (Trèfle Lozérien, Val de Lorraine, Aveyronnaise Classic, Rand'Auvergne, Endurose, Endurock' , Grappe de Cyrano, Coupe des Couples, etc.)
• le célèbre Enduro du Touquet, qui s'appelle aujourd'hui Enduropale, et qui se déroule dans les dunes n'est pas à proprement parler un enduro mais plutôt un mélange de moto-cross et d'endurance tout-terrain.
• anciennement la Gilles Lalay Classic, course dite « la plus dure au monde », qui se déroulait en France dans le Limousin à Peyrat le Château. D'autres pays ont leur course « la plus dure » comme la November Käsan, la Hell's Gate, la Romaniacs...

La moto d'enduro

Par extension, les « enduros » sont des motos destinées à la pratique de cette discipline. Elles sont dans les grandes lignes proches des motos de cross, mais avec une homologation (donc autorisée à rouler sur la route si immatriculée et assurée) et des équipements qui leur permettent d'aller sur les voies ouvertes à la circulation. Les suspensions sont en général plus souples qu'en cross (moins de gros chocs mais besoin de plus d'adhérence), le moteur plus « coupleux » et moins puissant et la boîte de vitesses étagée différemment (1^re courte pour le franchissement, dernière longue pour la vitesse de pointe).

La suspension a un débattement de près de 300 mm, le châssis est le plus souvent équipé par un moteur mono-cylindre 2-temps de 125 à 300 cm³, ou 4-temps de 250 à 650 cm³. Les moteurs bi-cylindres n'ont été que très rarement utilisés, à l'exception des twins BMW dans les années 1970 à début 1980 (uniquement en compétition), ou les toutes récentes Aprilia RXV. Les BMW HP2enduro et KTM 950 super enduro R sont plus apparentés à des trails qu'à de réelles motos d'enduro.

La cache se trouve aux coordonnées suivantes:

N45°41.ABC E03°09.DEF