Železniční viadukt Mimoň
Společnost Ústecko-teplická dráha , která vlastnila uhelné doly v duchcovské pánvi měla zájem o stavbu železnice z Teplic do Lovosic. Obchodní a živnostenská komora v Liberci uvažovala, že by bylo výhodné tento projekt rozšířit o propojení této dráhy s Libercem. Dne 17. listopadu 1894 byla k tomuto tématu svolána konference v Liberci, kde byl tento záměr podpořen mimoňskými občany a libereckou komorou. V květnu 1895 byla na ministerstvo obchodu zaslaná petice pro zapojení Mimoně do trasy projektované dráhy. V dalších letech se rozpoutal spor mezi mimoňskými a německy mluvícím pohraničím o vedení trasy dráhy, neboť Mimoň se měla ocitnout na slepé koleji. Nakonec byla na 15. května 1899 svolána do Liberce konference obchodní a živnostenkou komorou, kde bylo přijato usnesení o napojení Mimoně na projekt. Stavba železnice se naplno rozběhla 4. října 1899.
Viadukt je nejmohutnějším a největším mostem ve městě. Byl stavěn v letech 1899 až 1900 při budování tratě z Mimoně do Liberce. Přemostuje údolí pod návrším Kalvarie,kterým vede Českolipská ulice,pokračuje dále přes Zákupy do České Lípy. Před výstavbou mostu bylo nejdříve instalováno dřevěné pomocné lešení přes celou šířku údolíčka, stejně vysoké s budovaným mostem. Plnilo funkci provizorního přemostění. Jako materiál byl zvolen čedič, navíc opracovaný do kvádříků což u tohoto kamene vyžaduje velkou zručnost kameníků. Vznikl tak impozantní most 75m dlouhý, 4,85m široký, s pěti kruhovými klenbami spočívajícimi na dvou krajních opěrách a čtyřech mezilehlých pilířích. Rozpětí první a páté klenby je 11m, tři klenby uprostřed mají rozpětí po 13m. Most převádí trať ve výšce 17m nad nejnižším bodem terénu. Půdorys mostu je zakřivený, neboť leží v levotočivém oblouku trati o poloměru 250m. Předepsanou zátěžovou zkouškou most prošel dne 9. srpna 1900, kdy na něm zastavila lokomotiva Hertina táhnoucí nákladní vlak delší než most, aby mohl být po celé své délce maximálně zatížen. Po obou stranách údolí pod mostem byl místním okrášlovacím spolkem upraven městský park, neboť zámecký park byl veřejnosti přístupný pouze na velmi omezený čas, a to jen v neděli. Most byl stavěn velice důkladně a pečlivě, první větší opravou prošel až v roce 2007.
stavba viaduktu z roku 1900
Použité fotografie byly převzaty z knihy: "Mimoň v zrcadle staletí".