ŽELEZNICE
Ve druhé polovině 19. století nastal velký rozkvět výstavby železniční dopravy. Nejinak tomu bylo také v českých zemích. V závěru 19. století se výstavby železnice dočkal také Jáchymov. Zkušební jízda byla provedena 21. prosince 1896, provoz byl spuštěn o tři dny později. Trať se stala zároveň nejstrmější adhezní veřejnou dráhou u nás. Sklon činil 52,6 promile.
První projekt vypracovaný pražskou firmou Schmied a Halama vznikl roku 1884. Nebyl však podpořen, jelikož sklon trati byl velmi prudký. Město ovšem trvalo na stavbě železnice, a proto byla provedena ještě v témže roce revize a návrh, který počítal s náklady okolo 407 000 zlatých, byl přijat. Stavba byla zahájena 14.4.1886 firmou E.Gross.
Ve snaze postavit trať co nejlevněji, byla železnice vystavěna jako pouliční adhezní parní tramvaj. V projektu se nepočítalo s mosty ani tunely. Na výstavbu tunelu nakonec přeci jen došlo v úbočí Šibeničního vrchu. Probourání tunalu skálou trvalo značně dlouho, jelikož se nemohl použít dynamit s ohledem na domy stojící těsně pod skalou. I přes čtyřiadvacetihodinové práce stavba tunelu postupovala pomalu. K proražení došlo 14.10.1896. Otevření celé trati mělo nastat 15.12.1896, což bylo pouhých 8 měsíců po zahájení stavby, ale spěch během prací na trati měl za následek několik nedostatků, které bylo potřeba ještě odstranit. Doprava byla tedy zahájena 23.12.1896. Trať měla pět zastávek: Ostrov - nádraží, Ostrov - zastávka, Dolní Žďár, Horní Žďár, Jáchymov a byla dlouhá asi 8 km, během nichž došlo k převýšení 225 m. Na trati se tak často stávalo, že vlak zejména v zimních měsících uvízl při prudkém stoupání.
Osobní doprava byla pro nerentabilnost zrušena v roce 1934 a nahrazena autobusy ČKD. Zároveň byla podána žádost na demolici trati. Po zahájení masivní těžby uranu byla železnice ještě využívána k jeho přepravě na ostrovské nádraží. Ale po skončení těžby došlo ke konečnému zrušení železnice, konkrétně v roce 1957.
Zdroj: wikipedia.cz, herzgebirge.cz
CYKLOSTEZKA
Výstavba cyklostezky byla zahájena 20.6.2012. Na trase se nacházejí tři mostní objekty, dva mostky, jeden kamenný obloukovitý propustek a tunel. Stavba je koncipována tak, aby co nejméně narušovala původní vzhled. Používané materiály jsou přírodní (kámen, dřevo). Cyklostezka nabídne také průjezd bývalým železničním tunelem dlouhým 18 metrů. Projekt bude stát okolo 14 milionů korun a bude financován z dotačního titulu Zařízení a infrastruktura cestovního ruchu v olasti Centrálního Krušnohoří.
Zdroj: wikipedia.cz , herzgebirge.cz
INFORMACE KE KEŠI:
Tato dodatečně přidělaná keš se nese v duchu oředchozí (2.5). Tedy trošku si zablbnout běhen T5 lezení. Jelikož už jste si vyzkoušeli lezení po stromech, tentokrát jsme pro vás připravili malou horolezeckou skalku. Při odlovu používejte fotohint nebo to může být trochu obtížné, navíc signál docela lítá, takže zaměření úplně nevěřte. Další fotonápověda (kudy lézt) je přímo v listingu. Přejeme příjemný lov. V KEŠI OPĚT NENÍ BONUSOVÉ PÍSMENO PRO ODLOVENÍ BONUSOVÉ KEŠE.