Le lac des Settons est un plan d'eau artificiel d’une superficie de 360 hectares. Il est situé dans la Nièvre, à 600m d'altitude, au sein du Parc Naturel Régional du Morvan.
Pour un topo sur le lac ou le barrage, vous pouvez vous référer aux pages des caches suivantes:
Le lac des Settons:point de vue
Le lac des Settons: le barrage
Le tacot entre la route et le lac
Le 4 août 1901 le premier tronçon Corbigny-Lormes-Ouroux était mis en service.
Le 1er juillet 1903 la totalité de la ligne était réalisée, ainsi qu'un prolongement de Corbigny à Chitry les mines permettant de faire la jonction avec le canal du Nivernais.
Le tracé de Corbigny à Saulieu.
Cette ligne, à voie métrique, assurait le transport des marchandises (bois, granit...), du bétail et des personnes, dont les écoliers.
Tous les jours, entre 5h et 19h, quatre trains circulaient dans chaque sens entre Corbigny et Saulieu. Le trajet total de 80 kilomètres durait quatre heures!
De nombreuses gares et haltes ponctuaient le parcours.
A proximité du lac des Settons, on trouvait ainsi une gare à Montsauche, une aux Settons, une halte au Cerney, à Monsermage et une gare à Moux. La ligne longeait le lac sur sa rive droite.
Dans les années 30, les routes s'améliorent, l'automobile se développe et le déclin de ce train local s'amorce.
Le 15 mars 1939, le dernier train quitte Corbigny.
On peut aujourd'hui partir sur les traces du tacot en retrouvant les anciennes gares, la plupart toujours existantes, souvent réhabilitées en maisons particulières.
On peut aussi redécouvrir le tracé de la ligne, visible encore en de nombreux endroits sous la forme d'alignements d'arbres ou de chemins.
Avant de partir à la recherche de la cache, et donc des traces du tacot, plongeons dans l'ambiance à travers quelques extraits d'un récit de Joseph Bruley paru dans Le Morvandiau de Paris,1981
(Joseh Bruley 1910-1999 était un écrivan et journaliste régional du Morvan.)
Les wagons de voyageurs, de 56 places, étaient à plate-forme. Lorsque nous étions fatigués d'être assis nous allions sur la plate-forme. Il n'y avait pas de toilettes dans les wagons, il fallait aller dans les gares ! Il est vrai que celles-ci étaient assez rapprochées et que les arrêts étaient assez longs !...
L'éclairage se composait de trois lampes à pétrole par voiture, le verre de ces lampes débouchait dans une petite cheminée, sortant par le toit, et capuchonnée d'un cône. Sans doute par économie, on avait aménagé les voitures en premières et troisièmes classes. La séparation des classes était faite par une cloison en tôle dans laquelle s'ouvrait une porte de communication et où était aménagé un découpage pour le poêle. Les voitures étaient en effet chauffées l'hiver par un poêle à charbon !
Quatre employés étaient en permanence sur chaque convoi : sur la locomotive, bien sûr, le mécanicien et le chauffeur et le chef de train et le postier qui avait le titre de "Courrier Convoyeur". Dans chaque fourgon de Chef de train, était en effet aménagée une cabine pour le postier, qui non seulement chargeait ou déchargeait les sacs postaux dans chaque gare, mais timbrait et triait, avant de les mettre en sac, les lettres qui lui étaient remises aux arrêts. Il y avait aussi une boîte aux lettres dans la porte de son compartiment".
Accès à la cache:
Les points d'accès et parkings sont donnés plus bas dans les Waypoints. Si vous venez du bord de lac à pieds ou en VTT, veillez à ne pas couper à travers les terrains gazonnés, qui bien que non clos, sont privés (mais on s'en doute...)! Vous suivrez la rue qui serpente dans ce domaine, puis le sentier du tacot. La cache est à l'écart.
Avez vous chargé l'application "voyage dans le temps" dans votre smart phone? Oui?
Alors arrivés à proximité de la cache, retournez vous et regardez la perspective offerte par le chemin que vous venez d'emprunter: sur cette ligne droite bordée d'arbres passait autrefois le tacot du morvan.
Fermez les yeux, entendez vous le sifflet du train, le grincement des roues? Vous voilà un siècle en arrière!
La cache:
Vous cherchez une petite small cylindrique camouflée de 65*75mm contenant elle même une boîte photo protégeant le logbook.
La boîte principale peut accueillir de tout petits objets / TB ou GC.
Inutile de franchir la barrière que vous trouverez à proximité des coordonnées: la cache se trouve un peu avant.
Bonne découverte!
Le chemin du tacot sous la neige, le jour de la pose de la cache, 29/12/2014.