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VV Bruch - Sérignac # 3 - Pont de Page Traditional Cache

Hidden : 10/29/2014
Difficulty:
2 out of 5
Terrain:
2 out of 5

Size: Size:   micro (micro)

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Geocache Description:


Voie Verte BRUCH / SERIGNAC  #3

Le Pont de Page


Parcours de 12 km Aller/Retour réalisable à vélo, à pied, autres ... par la Voie Verte du Canal
ou, en voiture, de spot en spot par la route (lire les moyens d’accès)

Voici la troisième cache de la série positionnée sur la voie verte ou véloroute du canal de Garonne entre la commune de Bruch (47) et Sérignac-sur-Garonne (47). Accès possible en voiture par la RD 119 de Bruch ou par la RD 436 de Saint Laurent. Véritable piste cyclable à faire: à pied, à vélo: à roller ou autre. Découvrez le Canal des Deux Mers à vélo, cet itinéraire exceptionnel qui relie la Méditerranée à l'Atlantique. Sur près de 800 km pédalez le long de l’Estuaire de La Gironde, du Canal de Garonne et du Canal du Midi, inscrit au patrimoine mondial par l'Unesco, pour découvrir des sites et des paysages inoubliables. (canaldes2mersavelo.com)

Série n°3 de caches du Canal de Garonne de Bruch à Sérignac-sur-Garonne en Lot & Garonne par Janokiou: (6km /12km AR) adoptée par Agex en octobre 2019.
#1 Voie Verte du Canal de Garonne BRUCH à SERIGNAC : Ecluse n°38 - L'Auvignon GC5FHBQ
#2 Voie Verte du Canal de Garonne BRUCH à SERIGNAC : L'Auvignon GC5FK25
#3 Voie Verte du Canal de Garonne BRUCH à SERIGNAC : Le Pont de Page GC5FMBZ
#4 Voie Verte du Canal de Garonne BRUCH à SERIGNAC : Le Pont de la Pougnane GC5FMC3
#5 Voie Verte du Canal de Garonne BRUCH à SERIGNAC : Le Pont de Frèche GC5FMGN
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Pont béton de type Bow-String
La cache vous présente: les différent ponts emblématiques du canal de Garonne: Pont à poutre en béton armés - les Ponts BOW-STRING que l'on retrouve tout au long du canal.. Les ponts bow-string enjambent la voie d'eau à 83 endroits entre Toulouse et Castets. Construits dans les années 1930, ces ponts en béton remplacèrent à l'époque des ponts suspendus. Ces derniers, édifiés à la construction du canal, présentaient des signes de fatigue.

Leur tablier était entièrement en bois et plus vraiment adapté au passage croissant des automobiles et camions qui commençaient à jalonner les routes. Par décision ministérielle du 10 juillet 1928, l'Etat lança donc une étude pour le remplacement de ces ponts devenus dangereux. Les ingénieurs  retinrent provisoirement 2 types de pont : des tout-métalliques et des bow-string en béton. Plans, calculs, devis, métrés furent réalisés sous la direction de M. Crescent, Ingénieur en chef des Ponts & Chaussées. 

Vous cherchez un tube en plastique noir


Additional Hints (Decrypt)

Zbagre bh qrfpraqer

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)