Kantatie 51 joka tunnetaan myös nimellä Jorvaksentie, alkaa Helsingin Ruoholahdesta ja on länteen vievä rannikon valtasuoni, jonka kokonaispituus on 75 kilometriä. Väylä on moottoritietä Helsingistä Kirkkonummelle, ja siitä loppumatka Karjaalle kaksikaistaista hyväkuntoista maantietä.
Main road 51, also known as Jorvaksentie (the way to Jorvas). It is a 75 km long westbound artery of the coast, which starts from Helsinki Ruoholahti. The route is a motorway from Helsinki to Kirkkonummi, where on to Karjaa it’s a regular two-lane road in good condition.
Tien historiaa (FI)
Tien historia juontaa 1930-luvulle. Vuonna 1935 valmistui sen ajan mittapuun mukaan erittäin pitkä 340 metrinen teräsristikkosilta Salmisaaresta Lauttasaareen. Uusi silta avasi väylän, joka jatkui pengertienä Koivusaaren ja Hanasaaren läpi Espoon puolelle. Kun lännempänä Espoonlahden teräslevypalkkisilta valmistui vuonna 1937, tietä voitiin jatkaa Jorvakseen asti, jossa se liittyi rantaradan vieressä kulkeneeseen päätiehen (joka nykyään tunnetaan myös nimellä Kuninkaantie). Tuon ajan peruja on nimi Jorvaksentie. Vuonna 1938 tie nimettiin kantatieksi 51 ja Jorvaksentien lisäksi se käsitti koko reitin Karjaan kautta Hankoon asti.
Porkkalan vuokra-aikana (1944-1956) KT 51:n linjaus muutettiin kiertämään Kivenlahdesta Kauklahden, Lapinkylän ja Siuntion kautta Virkkalaan, jossa se liittyi Lohja-Hanko tiehen (KT 53 – myöhemmin valtatie 25).
Porkkalan palautuksen jälkeen alkuperäinen tielinja Jorvaksen kautta palautettiin ja tien parantaminen ja rakentaminen moottoritieksi aloitettiin. Ensimmäiset osuudet moottoritietä Lauttasaaresta Matinkylään valmistuivat jo 1960-luvun alkupuolella, mutta suurimpana haasteena säilyi nelikaistaisen Lapinlahden sillan rakentaminen. Loviisasta uitetuista yhdeksästä lohkosta rakennettu silta valmistui vuonna 1965, jolloin Jorvaksen moottoritie saavutti Helsingin. Tien parantamista jatkettiin ja vuonna 1969 otettiin käyttöön moottoritie (Länsiväylä) Kivenlahteen asti. Kirkkonummella kaksikaistaisen tien parannus oli tuolloin edennyt Pikkalaan asti. Koko reitti Karjaalle saatiin kunnostettua vuonna 1972, jolloin tielle palautettiin perinteinen nimi kantatie 51.
Vuosien mittaan kaksikaistaisen tien kapasiteetti kävi riittämättömäksi ja pitkään suunnitteilla ollut moottoritien jatkaminen Kivenlahdesta Kirkkonummelle saatiin viimein käyntiin 2010. Tämä runsaan 10 kilometrin tieosuus otettiin käyttöön moottoritienä marraskuussa 2012.
History of the road (EN)
History of this road goes back to 1930’s. Year 1935 a new 340 m steel truss bridge was made to Lauttasaari. This new bridge opened a new channel to Espoo, followed by causeway through Koivusaari and Hanasaari. When further a steel girder bridge was made over Espoonlahti in 1937, the way was ready to Jorvas, where it joined to main road to west, which here followed the railroad to Turku. The new road was called Jorvaksentie, officially the road up to Karjaa was named Kantatie 51 (main road 51) year 1938.
During Porkkala rental period (1944-1956) the line of KT 51 was changed to run trough Kauklahti, Lapinkylä, Siuntio and Virkkala, where it joined to Lohja-Hanko road (main road 53 – later highway 25).
After the return of Porkkala the original road line was restored and building of motorway was started. First part of the motorway from Lauttasaari to Matinkylä was completed in early 1960’s, but the great challenge of building of four lane Lapinlahti bridge has to be yet solved. Nine large blocks were made and floated from Loviisa to make a bridge, which was completed in 1965 and Jorvaksentie finally reached Helsinki. Road improvement continued and 1969 there was a motorway (Länsiväylä) from Helsinki to Kivenlahti. At Kirkkonummi the improvement of two-lane road had then reached Pikkala. The whole road up to Karjaa was ready 1972 and it was renamed kantatie 51.
Over the years, two-lane road capacity became insufficient, and the long time planned building of motorway extension from Kivenlahti to Kirkkonummi was finally launched in 2010. This 10-kilometer stretch of motorway was opened for traffic in November 2012.
____________________
Kätkö suunta direction
Annetuissa koordinaateissa ei ole mitään kätköön liittyvää eikä sinne saa mennä. Alkupisteen sijainti on valittu, koska se on ainoa kohta, jossa KT 51:n alkupisteestä loppupisteeseen piirretty isoympyrän kaari leikkaa tien keskilinjan. Pistettä tarvitaan myös purkin paikallistamiseksi. Kätkön sijainti: 2[K-H]m N + [H-K]m W.
Cache ts tb
In the given coordinates there is nothing related to the cache and you are not allowed to go there. The location is chosen, because it’s the only point where the great circle line drawn from the beginning to the end of main road 51 intersects the center of the road. The point is also needed, while finding out the actual cache container. The cache location: 2[K-H]m N + [H-K]m W.
