Lentokonetehtaan rata Multi-cache

Tämä multi käsittelee Lentokonetehtaan rataa

Only in Finnish, sorry

Lentokonetehtaan rata oli Suomen rataverkkoon kuulunut sivurataosuus joka sijaitsi Tampereen ja Pirkkalan rajalla. Rata alkoi Lempäälän puolelta Sääksjärven liikennepaikalta ja kulki pohjoiseen päin Helsingin ja Tampereen välisen pääradan rinnalla aina Peltolammin korkeudelle saakka. Erottuaan pääradasta rata kulki sitten Pirkkalan Toivion ja Partolan kautta Härmälässä Pyhäjärven rannalla sijainneen Valmet Oy:n lentokonetehtaan alueelle. Rata purettiin 1999–2000 samassa yhteydessä kun Tampereen ja Sääksjärven välille rakennettiin kolmas raide.
Lentokonetehtaan rataa käytettiin Valmetin lentokonetehtaan kuljetuksiin. Rataa pitkin kuljetettiin maailmalle tehtaalta valmistuneet veturit ja muu kiskokalusto. Lentokonetehtaan historia alkoi vuodesta 1936 kun Valtion Lentokonetehdas siirrettiin Tampereelle. Sodan jälkeen tehdas alkoi valmistaa rautatiekalustoa. Tehtaalla rakennettiin 1950-luvulta 1970-luvulle Hr11-, Dr12-, Dr13-, Dr16-, Sv11-, Dv11-, Dv12-, Dv15- ja Dv16-veturisarjoja, Dm3-, Dm4-, Dm6-, Dm7-, Dm8- ja Dm9-dieselmoottorijunia, Sm1- ja Sm2-sähköjunia, M100-sarjan metrojunia sekä Helsinkiin raitiovaunuja.
Nykyisin entisen lentokonetehtaan tiloissa toimii Cargotecin konttilukkitehdas ja muita yrityksiä. (http://fi.wikipedia.org/wiki/Lentokonetehtaan_rata)

Kätkön tarkoituksen on esitellä lapsuuteeni vahvasti liittyvää junarata. Rata on toiminut yhtenä rajana kulkemisillieni kun olin pieni, radan ylittäminen oli kiellettyä, toki sen takia että se on vaarallista, mutta myös siksi että se oli sopivalla etäisyydella lapsuudenkodistani. Radalla muistan hämärästi nähneeni joitain junia/vetureita. Todennäköisesti ne ovat olleet Dr16 vetureiden koeajoja, koska niiden valmistumisvuodet sopivat lapsuuteeni. Lisäksi radan lyhyellä haaralla muistan joskus nähneeni matkustajavaunuja, todennöisesti jotain pirkkahallin vieraita. Rata on varmasti toiminut yhtenä innoittajan toisen harrastuukseni, eli rautateihin.

Radan linjaus on usessa paikssa kadonnut täysin, mutta toisissa paikoissa voisi kiskot palauttaa vaikka heti. Reitti on mahdollista mennä kävellen tai polkupyörällä lähes ratalinjaa pitkin. Autolla paikat voi kiertää, mutta kävelyä tulee kuitenkin hieman(Ensimmäisen pisteen luokse ei saa/voi ajaa autolla, mutta muuten parkkipaikkoja pitäisi löytyä hyvin.) Bongauspisten merkattu pätkälle jossa linja näkyy parhaiten.  Talvilöydettävyydestä sen verran, että saattaa olla mahdollista, mutta osalle pisteistä voi olla hankalaa päästä talvella, myös purkki saattaa hautautua lumeen. Onnea seikkailuun!

Lopulliset koordinaatit ovat N61 28.ABC, E023 43.DEF, kirjainten numeroarvot voit selvittää käymäällä seuraavissa paikoissa(kaikki paikat ovat näkyvissä kätkötiedoissa) ja tarkkailemalla ympäristöä sekä tutkimalla tietoja internetistä(wikipedia toimii riittävänä lähteenä. Huom! mobiiliversio ei välttämättä näytä kaikkia riittäviä tietoja)

Erkaneva rata
Viereisessä sähköradan pylväässä on kaksi kolminumeroista lukua päälekkäin. Katsele tolppaa, mutta älä missään nimessä mene radalle
A=Pylväässä päällekkäin olevien numerosarjojen ensimmäisten numeroiden summa+vuonna 1985 valmetin tehtailla valmistuneiden Dr16 veturien määrä+vuonna 2000 hylättyjen Dr16 veturien märä

Kadonnut haara
Nouse penkalle, rata on haarautunut näillä paikkeilla, toinen haara johti SOK:n varastolle, josta aikanaan löytyi mm. pohjoismaiden suurin pakastin, varasto on edelleen olemassa, mutta muussa käytössä. Haararata on kokonaisuudessaan kadonnu maastosta, nähtävissä on vielä ojaa, joka meni radan vieressä. Katsellasi suuntaan SE voit nähdä metsän keskeltä tulevan ratapohjan, joka nyt on kuitenkin katkaistu tiellä. Ratapohjaa NW suuntaan voi mainiosta jatkaan seuraavalle pisteelle(koskee vain jalkaisin tai pyörällä liikkujia). Vieressäsi on linja-autopysäkki, jota sinun tulee katsoa.
B=Pysäkin numero-Nykyisten kuntien/kaupunkien määrä joiden alueella metro(M100-sarja) on kulkenut kiskoilla vuosien 1977-1984 välillä-Dv12 veturien viimeisen valmistussarjan toisen yksilön numero

Tasoristeyksen jäänteet
Tässä radan on ylittänyt kävelytie. Itse en saanut lapsena mennä tätä kauemmaksi kotoa, myöhemmin tämä toimi päivittäisenä reittinä kouluun kulkiessa. Pakalla oli rautaiset aidan, joissa joutui mutkittelemaan, kuten huvipuistojen laitejonoissa, nämä toimivat ylityspaikan turvalaitteina. Tarkkaavaisena voit huomata, että niistä on jäljellä jäänteet molemmin puolin ratapohjaa.
C=Jäljellä olevien aitojen pystyputkien määrä-Sm1/2 junien yhteen liitetyiden yksiköiden maksimi määrä kaupallisessa ajossa(Laiturien pituus rajoittaa tämän)

Rata loppuu (kuin) seinään
Katsele kävelytietä poispäin seinästä. Kävelytie noudattaa ainakin jonkun verran radanpohjaa, mutta todellisuudessa rata oli koko matkan käytännössä samalla korkeudella, joten korkeus ero on tehty myöhemmin. Käänny nyt takaisin seinää kohti. Tämän jälkeen voit jatkaa kävellen ohi juuri tuijoittamasi rakennuksen, ja pääset nopeasti seuraavalle pisteelle
D=Seinässä olevan kyltin punaisten pallojen lukumäärä-Jäljellä olevien Dr13 veturien lukumäärä-kuinka monta tonnia Dr13 veturin paino uupuu sadasta tonnista

Toisen sillan alitus
Tässä kohtaa löytyy toinen radan ylittävistä silloista. Katsele ympärillesi.
E=Sillan psyty palkkien määrä-Lättähattujen viimeisen kaupallisen liikkennointi vuoden viimeinen numero+saman vuoden toiseksi viimeinen numero-2

Portista sisään
Olet vielä kävelytiellä, mutta katsellessasi Pereentien yli voit varmasti kuvitella edessäsi lentokonetehtaan junaportin, eiköhän ole aika astua sisään? Vieressäsi on tolppa jossa mainitaan etäisyyksiä eräisisiin paikkohin, tuki niitä hieman
F=Etäisyys kaikkiin paikkoihin yhteensä(Km)+valmistettujen Dm8 junayksiköiden määrä-tuuma(yksi desimaali)-Dm8 sarjan sisarsarjan numero(eli DmX)