Frydenlund Trinbræt
Lyngby-Vedbæk Jernbane blev åbnet den 17. august 1900.
Banen var primært finansieret af private interesser med grosserer Alfred Christensen fra Nærumgård Avlsgård (Fruerlund) i spidsen. Omkring Nærum-Vedbæk-linien var der tale om et spekulationsprojekt med henblik på udstykning af landbrugsjord til villa- og rækkehusbebyggelse.
Jernbanestrækningen Nærum-Vedbæk blev nedlagt allerede i 1923. Der var planer om at lade en hestevogn befordre passagerer mellem Vedbæk og Nærum, men skinnerne blev brudt op, og i 1925 blev jernbanetracéen som den første omlagt til offentlig sti. Grisestien kendes i dag som en af kommunens smukkeste gang- og cykelstier. Den følger på den næsten fire km lange strækning fra Nærum til Vedbæk den nedlagte banelinie og jernbanedæmningen fra den tidligere jernbaneoverskæring på Nærum Hovedgade frem til broen over Kystbanen ved Trørødvej. Den sidste strækning frem til viadukten over Gøngehusvej i Vedbæk er af nyere dato.
Frydenlund Station var, som det fremgår af fotografiet fra omkring 1905, ikke landets største stationsbygning, snarere et læskur. Toget med to kvindelige passagerer, opvartet af tre jernbanefunktionærer, er på vej mod Nærum. Bagved anes Frydenlund Stationsvej, hvor behovet for bomme tydeligvis ikke var aktuelt.(Foto fra Historisk Arkiv for Rudersal Kommune)
Frydenlund trinbrædt var det sidste stoppested før Vedbæk. Holdepladsen med ventebygning af træ blev åbnet samtidig med privatbanen i år 1900. Det var først og fremmest landsbyen Trørød, der skulle betjenes fra "stationen", men allerede i 1901 blev der anlagt et læssespor syd for perronen til godstransporter til og fra godset Frydenlund.
Der hørte et betydeligt gartneri til det gamle landsted. Det var fortrinsvis kul fra Helsingør og i sæsonen gartneriets produkter, især æbler, til hovedstaden, der blev transporteret via Frydenlynd Trinbræt.
Bryggeriet Holtegaards Fabrikker på Kohavevej i Trørød, der eksisterede fra 1886 til 1962, var en anden vigtig industrikunde i hele banens levetid.
Det var således som godstransportsted frem for den ret ubetydelige passagertrafik at trinbrættet fik størt betydning. Da banen blev endelig lukket den 1/1 1923 fortsatte kultransporten til Frydenlund sålænge der lå skinner (1925).
Den gamle ventebygning blev bevaret, da jernbanetraceen overgik til offentlig sti og huser nu Trørød Tennisklub.
Kilder: ”Vejnavne Fra Aggershvile Allé til Øverødvej” af Caspar Christiansen og Martin Dahl, ”Nærumbanen gennem 75 år” af P.T. Thomassen og "Kulturslangen i Søllerød Kommune"