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La LGV : Ligne à Grande Vitesse Bretagne-Pays de Loire
La ligne à grande vitesse Bretagne - Pays de la Loire s'inscrit dans le prolongement de la LGV Atlantique Paris - Le Mans. Avec un gain de temps estimé de 37 mn, cette ligne nouvelle permettra de réduire de manière significative les temps de parcours entre Paris et Rennes ramenant à moins d'1h30 la durée du trajet entre ces 2 villes. En Pays de la Loire, les gains de temps attendus sur Laval sont de 22 mn et de 8 mn pour Angers et Nantes.
La LGV traverse les régions Bretagne et Pays de la Loire et les départements de la Sarthe, de la Mayenne et de l’Ille et Vilaine. C’est au total, 214 km de ligne nouvelle qui seront construits d’ici l’automne 2016 : 182 km entre Connerré (à l’est du Mans) et Rennes, 32 km supplémentaires pour raccorder desservir les gares de Rennes, de Laval et du Mans ainsi qu'une jonction, à hauteur de Sablé-sur-Sarthe pour permettre de desservir les gares d’Angers et de Nantes.
Coût global : 3,3 milliards d’euros
Vitesse commerciale: 320 km/h
Le viaduc de la Sarthe
Le viaduc de la Sarthe est le plus long des 10 viaducs construits sur cette nouvelle ligne TGV : 433 mètres. Il permet le franchissement de la rivière "la Sarthe" et de la RD 47. C'est en ouvrage d'art avec un tablier métallique. Le tablier est d'abord préfabriqué sur une aire de préfabrication puis déplacé à son emplacement définitif par lançage. Cette opération consiste à tirer l’ossature porteuse en la faisant glisser sur des patins.
Cette mise en placepar lançage est effectuée en 3 opérations. La première opération de lançage a été effectuée en août 2013 pour une partie du tablier longue de 153 mètres. Le tablier métallique construit sur la rive est tiré par un treuil et glisse sur des patins en téflon enduit de graisse.
Longueur : 433 mètres
Largeur: 12,64 mètres
Nombre de piles: 2 x 8 fûts = 16 piles
Hauteur maximum: 10 mètres
Volume total de béton: 7 490 m3
Poids total des armatures: 1 001 tonnes
Poids de la charpente métallique: 1 572 tonnes
Terrassements: 2 922 m3
Pieux: 176 mètres de 1,8 m de diamètre
Palplanches: 2 869 m²
Le Viaduc de la Sarthe sera terminé en juin 2014.
Les travaux de la ligne TGV vont durer jusqu'en 2016, et la mise en service du TGV en 2017.
Vous trouverez une autre cache pour admirer le plus haut viaduc de la nouvelle ligne LGV, le viaduc du Vicoin, placée par armorbzh, qui m'a donné l'idée de celle-ci.
Viaduc du Vicoin ligne LGV