Réplique historique, classée Bateau d’Intérêt patrimonial, inspirée d’un navire viking découvert en 1880 en Norvège, sa quille et son étrave sont constituées de 5 pièces de bois. Sa coque entièrement réalisée en chêne, pouvant accueillir un équipage de 30 personnes, est composée de 16 bordages, disposés de chaque côté, se chevauchant légèrement selon le type de construction dite "à clins". Les bordages d’abord rivetés, les rivets sont peu à peu remplacés par des clous de fer, forgés sur place et à la main. Plus de 4500 clous de fer auront été nécessaires à la construction de Dreknor. Chaque membrure est fixée à la coque par des cordages ; ce mode de fixation donnant une certaine élasticité au navire en cas de forte tempête. Le pied de mât , réalisé en une seule pièce taillée dans la masse, pèse à lui seul 1200 kg. Cette pièce, appelée jadis ’kjerringa’ (’vieille femme’ en norois), supporte le mât équipé d’une voile carrée unique d’une surface de 120 m² pouvant propulser le navire à une vitesse de 13 à 15 nœuds contre 5 nœuds à la rame.
Baptisé le 14 juin 2008 à Cherbourg par son Excellence M. Bjorn Skogmo, Ambassadeur de Norvège en France, Dreknor prend pour la première fois la mer le 24 juin 2008. Après avoir fait escale dans les ports normands de Barfleur, Saint-Vaast-la-Hougue, Carentan, Ouistreham, Caen et Honfleur, Dreknor s’affiche en ouverture de la grande parade de Rouen pour l’Armada de Rouen 2008