Pád letadla MIG 15
KRABIČKA JE UKRYTA U NEJBLIŽŠÍHO PAŘEZU !!!!!!!!!!!!!! PROSÍM NENIČ PAMÁTNÍK !!!!!!!!!!!!!!!
Dne 21.února 1974 při noční letové akci v 22:08 hodin mjr. František Novák (*17.11.1934) a kpt. Pavol Šútor (*24.1.1940) šli na přistání se svým Mig 15 UTI, trupového čísla 2601, ze stavu 6.sbolp na Bochořské letiště. Zhruba 1800 m před prahem VPD při sestupu podle přístrojů dal mjr. František Novák povel kpt. Šútorovy k zavření klapek a provedení dalšího výstupu, ten však ve výšce 150 stop omylem zavřel přívod paliva. Letoun začal ztrácet rychlost, prosedl, začal lámat stromy, zachytil trupem o silnici a začal hořet. Posádce se nepodařilo letoun opustit.
Na místě naleznete památník tragicky zesnulým pilotům.
MIG - 15 (UTI)
Typ: dvoumístná cvičně-bojová modifikace frontového stíhacího letounu MiG-15
Určení: výuka bojových pilotů a posluchačů leteckých škol techniky létání, ovládání letounu, bojových manévrů, letu ve formacích a navigace v rámci přeškolování na bojové letouny řady
Posádka: pilot/žák a pilot/instruktor
Pohon: jeden proudový motor RD-45F (licenčně vyráběná kopie britského Rolls-Royce Nene II) s max. tahem 2 270 kp
Parametry: rozpětí křídla 10m., délka 10,11m., výška 3,7m., prázdná hmotnost 3118 kg., max. vzletová hmotnost 4788 kg., max. rychlost 1010km/h., praktický dostup 14150m., max. dolet 950 km., radar – žádný.
Výzbroj: jeden kanón NR-23 ráže 23 mm se zásobou 80 nábojů, instalovaný ve spodní části přídě trupu vpravo od podvozkové šachty (pouze v případě prvních sérií) a jeden kulomet UBK-E ráže 12,7 mm se zásobou 120 nábojů (nebo 150 nábojů v případě pozdějších sérií bez kanónu), instalovaný ve spodní části přídě trupu vlevo od podvozkové šachty (pod křídlo lze na místo 250 l nebo 300 l přídavných palivových nádrží umístit dvě neřízené pumy po 50 kg nebo 100 kg)