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A cambota ou veio de manivelas (virabrequim, eixo de manivelas ou árvore de manivelas no Brasil) transforma uma força num momento (binário de forças ou torque) . Recebe a força através da(s) biela(s) que é(são) conectada(s) aos pistão(ões), e transformando-o em momento, transmitido aos demais componentes acoplados nas extremidades de seu eixo (polia da correia dentada, polia da correia dos acessórios e volante do motor).
Na extremidade anterior da cambota encontra-se uma roldana responsável por fazer girar vários dispositivos como por exemplo, bomba da direção hidráulica, bomba do ar-condicionado,bomba de água etc. Na outra extremidade encontra-se o volante do motor, que liga à caixa de velocidades — cuja força-motriz será transmitida ou não, consoante a pressão da embreagem.
Os esticões provocados pela explosão ou combustão são suavizados pela inércia do volante motor e pelos apoios. Muitas vezes, ao realizar tuning num automóvel opta-se por reduzir ligeiramente o peso do volante motor, conseguindo assim obter uma maior aceleração. No entanto, esta alteração tem a desvantagem de aumentar as vibrações produzidas pelo motor.
Devido a necessidade de resistência a tração e a fadiga, o virabrequim é geralmente feito de materiais duros, como um ferro fundido especial. O virabrequim trabalha entre temperaturas de 80º e 100ºC.
Podemos encontrar dois tipos de cambotas a Cambota com contrapeso e a cambota sem comtrapeso; a combota sem contrapeso necessita de ter um volante maior sendo portanto maior o seu esforço... A combora gira nos bronzes das chumanceiras do cárter, em todo caso encontra-se também os moentes de de apoio que são os que se vão apoiar nas chumanceiras de apoio. Estes encontra-se todos no mesmo alinhamento, existem 3 oun 4 moentes de apoio a cambota e os moentes de impulso que tomam o nome de veio de manivela...
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