Le pont de la rivière...!
Ce pont fait partie du tracé de la ligne 27 de Toul à Pont-Saint-Vincent en 1881, le ministre des Travaux Publics initie l’avant-projet d’une ligne stratégique reliant Toul à Nancy via Pont St-Vincent, devant se raccorder à la ligne Paris - Avricourt ( - Strasbourg) vers Jarville . L’idée était de permettre aux trains militaires de joindre Toul à Nancy en évitant Frouard et le goulet d’étranglement que constituait déjà la gare de Nancy-Ville, " coincée " dans un environnement urbain qui ne permettait aucune expansion future .
La ligne devait initialement prendre naissance à l’ouest de Toul . En dehors des considérations stratégiques, elle répondait à des intérêts économiques ( mines de fer et sidérurgie ) .
Son tracé est approuvé par décision ministérielle du 30 août 1883 . Concédée à titre éventuel à la Compagnie de l’Est par la loi du 30 avril 1886, la déclaration d’utilité publique du 3 mars 1887 rend la concession définitive .
La DUP est modifiée par la loi du 1er juin 1891, l’autorité militaire désirant désormais que la ligne passe à l’est de la place forte de Toul plutôt qu’à l’ouest de la ville .
En fait, seule la section à double voie Toul - Pont St-Vincent ( 23,9 km) sera réalisée . Le ministère des Travaux Publics permet à la Cie de l’Est de l’ouvrir au service commercial à titre provisoire le 14 août 1896 . L’ouverture à titre définitif est confirmée par le ministère le 22 août de la même année .
La réception officielle de la section n’aura lieu que le 24 septembre 1897 .
Bonne chasse.
This bridge is part of the route of line 27 of Toul to Pont-Saint-Vincent in 1881, the Minister of public works introduced the preliminary draft of a strategic line connecting Toul to Nancy via Pont St Vincent, to connect to the line Paris - Avricourt (-Strasbourg) to Jarville. The idea was to allow the military trains to join Toul to Nancy avoiding Frouard and the bottleneck that was already Nancy-Ville train station "
Happy hunting.
