Rotunda da Primavera
Sempre que me lembro desta rotunda chamava-lhe a rotunda do Peixinho, depois quando vim para Beja é que me disseram que não se chamava assim, mas também não me disseram o nome, uns dizem a rotunda da Galp, outros a rotunda ao pé dos Supermercados, outros a rotunda Sul. Mas o que é certo é que nem na Camara Municipal me souberam dar o nome correto.
Assim sendo fui analisar melhor para ver o que era aquele monumento e o que consigo descodificar é que existem espigas, andorinhas, cavalos,caracol, sol e cores da Primavera… Por isso vou chamar-lhe a Rotunda da Primavera.
Se alguém souber o nome correto desta rotunda diga-o aqui…
Cuidado também com a condução desta rotunda, pelo que pode confirmar é uma das rotundas de Beja onde ocorrem diversos acidentes, acidentes esses que terminaram com vítimas mortais. De fato a rotunda faz o encontro de diversas avenidas. Uma delas é a Avenida Salgueiro Maia Capitão de Abril onde as viaturas costumam exceder na velocidade.
Além do excesso de velocidade existe a forma incorreta como se circula nas rotundas.
É raro a vez que passo numa rotunda e vejo a forma incorreta de alguns condutores.
Não esquecendo que não entendo porque é que os Carros em Portugal não são mais baratos, já que as pessoas não fazem piscas, podiam existir Carros sem os piscas !!!...
Por isso deixo alguma informação que espero que seja útil.
Este tema é dirigido a todos aqueles que têm carta de condução e….. conduzem!
A pergunta impõem-se: Sabe circular numa rotunda?
Claro que a maioria, senão todos, dirão que sim. E eu não coloco isso em causa. Á dias o código de estrada foi atualizado e entre outras atualizações foi tida em conta a circulação nas rotundas.
Esclarecimento da Ex-DGV:
Tendo em conta as disposições aplicáveis do Código da Estrada, na redação que lhe foi conferida pelo Decreto-Lei nº 44/2005, de 23 de Fevereiro, constantes dos artºs 13º, nº 1; 14º, nºs 1 a 3; 15º, nº 1; 16º, nº 1; 21º; 25º; 31º, nº 1, c) e 43º e as definições referidas no artº 1º do mesmo Código, na circulação em rotundas os condutores devem adotar o seguinte comportamento:
1- O condutor que pretende tomar a primeira saída da rotunda deve:
Ocupar, dentro da rotunda, a via da direita, sinalizando antecipadamente quando pretende sair.
2 - Se pretender tomar qualquer das outras saídas deve:
Ocupar, dentro da rotunda, a via de trânsito mais adequada em função da saída que vai utilizar (2ª saída = 2ª via; 3ª saída= 3ª via);
Aproximar-se progressivamente da via da direita;
Fazer sinal para a direita depois de passar a saída imediatamente anterior à que pretende uitilizar;
Mudar para a via de trânsito da direita antes da saída, sinalizando antecipadamente quando for sair.
DEFINIÇÃO DE ROTUNDA
Define-se como rotunda um espaço de circulação rodoviária, com forma geralmente circular, de encontro de várias vias de tráfego onde o trânsito se processa em sentido giratório, num único sentido, em torno de uma placa central geralmente circular e intransponível.
Embora existam diversos tipos de rotundas (desde as mini-rotundas de pequena dimensão em meio urbano até às rotundas compactas de grande dimensão) identificam-se geometricamente pela existência de uma placa central de giração do tráfego e por ilhéus triangulares de separação de sentidos no encontro das vias com o anel de giração.
As rotundas são intersecções que têm como objetivos:
• aumentar a fluidez de trânsito;
• resolução de conflitos de intersecção de vias;
• reduzir o risco de acidentes e colisões;
• reduzir o tempo de acesso e de passagem;
• evitar sinalização semafórica ou dos agentes reguladores de trânsito;
• reduzir a velocidade de circulação;
• acalmar o tráfego em zonas urbanas;
• enfatizar a transição de ambientes rodoviários ou alteração das características físicas das infraestruturas (mudança do seu perfil transversal).
Promovem assim uma melhor qualidade de circulação e ainda constituem normalmente locais de referência arquitetónica e cultural.
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