Bredden på banan är 45 meter. Den är orienterad i nord-sydlig riktning, med riktning 010 grader i nordlig riktning, och 190 grader i sydlig riktning i förhållande till norr. De benäms inom flyget som RWY 01 resp. RWY 19, där man alltså tagit bort sista nollan.
Helst ska ju alltid start och landning ske rakt mot vinden, men ofta kan det vara stark sidvind vid de tillfällena. Det vanligaste fallet är sydvästliga vindar som råder här på platsen. Men flygplatsen är utrustad med all tillgänglig utrustning som finns för instrumentinflygning, vilket underlättar för piloterna vid start och landning.
Örebro Airport är den fjärde största fraktflygplatsen i Sverige! Innan Eriksson i Kumla lade ner sin tillverkning av mobiltelefoner, var här en mycket omfattande frakthantering för export till stora delar av världen. Men andra produkter därifrån och många andra inom tillverkningsindustrin i regionen, bidrar fortfarande till stora volymer inom fraktflyget.
Här har bl.a. ett av världens största fraktflygplan opererat flera gånger, det ryskbyggda Antonov An-124. Det är ett 4-motorigt jetflygplan med 73 meters spännvidd mellan vingspetsarna och 69 m långt. Det kan lasta ända upp till 230 ton.
Flera andra typer av fraktflygplan används frekvent, bl.a. Boeing 747, Airbus olika typer mm för att bl.a. skeppa ut bergborrmaskiner och en massa andra produkter ut i världen.
Försvarsmakten använder ibland sina Herculer C-130 och vid vissa ännu större transporter en C-17 Globemaster III, som Sverige är delägare i. Bl.a. fraktas utrustning till Svenska kontingenten i Afghanistan och vid olika katastrofer i världen, t.ex. vid jordbävningen i Haiti 2010.
