Paddenstoel (wegwijzer)

Paddenstoel tussen Borger en Rolde

 

Een paddenstoel met een driehoekige vorm

 

Model Boost

 

Nieuw model in Roderwolde

 

Een Duitse en een Nederlandse paddenstoel (in Nederland, ca 100 m van de grens)

Een paddenstoel is een speciaal type wegwijzer dat in Nederland (en op sommige plaatsen in België en Duitsland) langs voetpaden en fietspaden gebruikt wordt, met name in natuurgebieden. Het grote voordeel van dit type wegwijzer is dat ze weinig storen in het landschap. De naam verwijst naar de vorm van de natuurlijke paddenstoel.

De paddenstoelen worden geplaatst door de ANWB. Ze hebben een uniek nummer, dat vaak vermeld staat op kaarten en op routebeschrijvingen. Wegwijzers voor fietsers zijn meestal een op een paal bevestigde fietshandwijzer. Waar zo een bord misstaat wordt een paddenstoel geplaatst. De paddenstoelen zijn al fietsend niet zo goed af te lezen, dus kunnen alleen geplaatst worden waar door de fietsers langzaam gereden wordt, en waar het stilstaan met de fiets geen gevaar oplevert voor het overige verkeer.

Geschiedenis

In 1919 werd de eerste paddenstoel door de ANWB geïntroduceerd, hoewel het woord "paddestoel" pas in 1921 in de notulen is aangetroffen. Tot die tijd werd er van "paaltjes" gesproken. De eerste paddenstoel, met nummer 1, stond aan het eind van de Zandheuvelweg bij Baarn. Dit gebied was rond die tijd populair voor fietsers, en de Algemene Nederlandse Wielrijdersbond, wat ANWB oorspronkelijk betekende, zette zich in om de fietsgebieden te ontsluiten. De eerste paddenstoel werd ontworpen door ingenieur Johan Hendrik Willem Leliman uit Baarn. Hij was architect en tevens bestuurslid van de ANWB. Uit verschillende modellen koos het ANWB bestuur op 21 december 1919, tijdens een ontmoeting op de hei bij het Sint Janskerkhof in Laren, voor het "vierkante ontwerp paaltje van beton met den breeden kop, op welks schuinaflopende vier zijden eenvoudige opschriften zijn aangebracht". Aanvankelijk werden er houten plaatjes met tekst op de betonnen kop bevestigd. Na veel vernielingen werd vergeefs geprobeerd om de tekst rechtstreeks op het beton te schilderen, maar de verf hield niet goed. In 1927 werd een stalen kap over de betonnen kop geplaatst en werd bijna de helft van het beton weggelaten, waardoor het gewicht op 80 kg kwam. De opschriften werden nu beschadigd omdat fietsers er de voeten op zetten. In 1936 startte men een proef met afneembare aluminium platen met ingeperste tekst, die mislukte. Na de oorlog werd een nieuw model "Boost", genoemd naar A. G. M. Boost, directeur Wegen en Verkeer, geplaatst. Dit heeft verticale zijvlakken, die uiteindelijk toch minder prettig afleesbaar bleken. Bovendien was het verwisselen van de platen tijdrovender. Rond 1955 greep men terug op de kop met schuine zijden, waarover een emaille kap werd geplaatst. Ook dat was geen succes en begin jaren 60 werden de stalen kappen weer geschilderd. In 1982 werd de kunststofkap ingevoerd, met de tekst niet op maar in het materiaal. Enkele jaren geleden werd ook overgeschakeld op een basis die van kunststof is vervaardigd.

De 2000e paddenstoel werd in 1942 in Woensdrecht onthuld. Een replica van paddenstoel nr. 1 staat in Laren en is daar geplaatst door het Goois Museum. De oorspronkelijke locatie was niet meer bruikbaar, door de aanleg van Rijksweg A1.

Huidige stand van zaken

Momenteel (2005) staan er in Nederland ongeveer 5500 paddenstoelen. De nummering is inmiddels twee maal gewijzigd. Allereerst zijn alle bestaande nummers opgehoogd met 20000. Vervolgens werd er verder genummerd. Later werd een nieuwe rood-witte vormgeving geïntroduceerd en werd gestart vanaf 60000.

# Probeer deze cache zo onopvallend op te pakken en probeer de overlast voor omwonende laag te houden. #