Dès la fin du 17ème siècle, l'anse de La Landriais était utilisée pour la construction de chaloupes et de barques de pêche. Ce n'est toutefois qu'en 1764 que le premier "vrai" bateau y fut construit.Il s'agissait d'un brigantin de 60 tonneaux, le "Marguerite-Louise".
De 1908 à 1910, le « Chantier Naval de la Landriais, sous la direction de François Lemarchand, mena à bien la construction d'une cale sèche, une forme de radoub en bois destinée à caréner et calfater les goélettes de la flotte morutière.
Entre Brest et Cherbourg, il n'existait aucune cale sèche permettant de recevoir des Terre-Neuvas. Elle était de taille impressionnante : longue de 45 mètres, large de 10 mètres et haute de 5 mètres.
Cet ouvrage en bois unique en son genre, que vous voyez ici tel qu'il était, peu de temps après sa construction, fut restaurée, grâce à l'Association des Amis de la Baie et inaugurée le 30 août 2008.
From the end of the 17th century, the handle of Landriais was used for the construction of rowboats and fishing boats. It is however only in 1764 when the first "truth" boat was built there. It was about a brigantine of 60 barrels, "Marguerite-Louise".
From 1908 till 1910, the " Shipyard of Landriais, supervised by François Lemarchand, brought to a successful conclusion the construction of a dry dock, a wooden dry dock intended to careen and caulk the schooners of the cod fleet.
Between Brest and Cherbourg, there was no dry dock allowing to receive Newfoundland Fishermen. It was of impressive size: 45 meters long, 10 meters wide and 5 meters high.
This unique wooden work, which you see here such as it was, some time after its construction, was restored, thanks to the Association “Les Amis de la Baie”, and inaugurated on August 30th, 2008.