Je CYKLO zvladnutelna a doporucena. Cela serie je zakoncena bonusovymi kesky v Tabore a Bechyni.
Podrobnosti o putovani s kolem Okolo Elinky jsou uvedeny v bonusovych keskach.
Poznamky p. Krizika k polomeru oblouku a spadu drahy
"V koncesijni listiny z roku 1902 jsou obsazeny vseobecne zasady a podminky pro mistni drahy s parnim pohonem, normalne rozchodove, jenom v tom smeru byly ucineny ulevy spise snad odchylky:
a) oproti obycejne povolovanemu nejmensimu polomeru 180 m dovoleno upotrebiti az polomeru 128 m s podminkou,ze v polomerech mensich 150 m nesmi se jezditi rychleji nezli 15km za hodinu. V trati ostatni dovoleno jezditi az s rychlosti 30 km
b) Nejvetsi prumerny spad trati ustanoven na 35‰ a pri konstrukcich zeleznych dovoleno pocitati jenom s 80% zatizenim podle narizeni ministra obchodu z roku 1887
c) Sirka koruny jako u ostatnich normalne rozchodovych drah ma byti 40 m. Nasledkem toho, ze zvoleny pohon elektricky umoznuje, aby trat co mozna prizpusobila se terenu prirozenemu, nebylo zadnych znacnych zemnich pohybu, jediny kratky zarez neni hlubsi 4 m, a tak usnadneno, ze trat od Tabora stalym stoupanim u Trebelic prekonava znacnou vysku, aniz by bylo nakladnych praci zapotrebi. ....."
Dale p. Krizik pise:
" Vrchni stavba (mysleno kolejiste) je znacne lehka, a sice dovoleno poloziti kolejnice 21,75 kg na 1 bezny metr (obycejne 26 kg na 1 m), ktere jsouce 9,0 m dlouhe, spocivaji na 13 mekkych (borovych) prazcich. ......"
Draha je vedena v mnoha obloucich s polomery oblouku pod 150 m se stoupanim a klesanim do 36 ‰, nejvyssi 41 ‰. Nejvyssi tratova rychlost je stanovena na 60 km/hod., v obloucich o polomerech mensich nez 150 m (nejmensi ma 125 m) je snizena na 15 km/hod.
Budeme radi, pokud poridite foto z Vaseho putovani kolem Elinky.
UPOZORNENI:
NEVSTUPUJTE do kolejiste !!! Dbejte o svoji bezpecnost. Dekuji.