Hledání ztracené Jihlavy II
Kino Edison a most U Jánů
Hledání ztracené Jihlavy je série několika keší, které mají za úkol provést hledače místy, která důvěrně zná a kterými třeba denně prochází, nebo místy, která by rád viděl a poznal. Místy, jejichž minulost mu zůstává mnohdy ukryta za fasádami nových domů, nebo skryta v nových úpravách, či je jen odsunuta do zapomnění. Těm, kteří tato místa navštíví poprvé, nabídnou pohled na minulost, více či méně vzdálenou. A současnost, více či méně povedenou.
Z tohoto důvodu obsahují listingy pouze historické fotografie, současný stav uvidíte sami.
Kino Edison
Kino Edison bylo umístěno v secesní vile, kterou postavil Adolf Kotner. Uvedeno do provozu bylo v říjnu 1914. Hned od samého počátku se potýkalo s nemalými provozními problémy. Krátce po vypuknutí I. světové války byla uvalena přísná cenzura na filmovou produkci ze států, které byly ve válečném stavu s Rakousko- Uherskem a jeho spojenci. Tímto krokem byl výrazně omezen přístup k filmům, které v tehdejší době převážně pocházely ze zámoří, a evropská, natož domácí produkce se jim nemohla ani z daleka rovnat.
Mylně je uváděno, že toto kino bylo druhé v Jihlavě, protože kino Edison stálo na území Dřevěných Mlýnů, což byla samostatná obec, která se spojila s Jihlavou až v roce 1923. Název Edison vydržel do roku 1945, kdy byl po osvobození změněn, na Kino Spojenců. Poslední představení byla promítána na venkovní zcela odkryté plátno. Po ukončení provozu kina byla budova využívána jako sklad barev a k její demolici došlo v 60. letech dvacátého století. Vila, v níž se kino nacházelo, byla postavena na levém břehu řeky, a vstup byl asi dvacet metrů od severního konce mostu.
Most U Jánů
Se zavedením tramvajové dopravy v roce 1909 vyvstala potřeba nového přejezdu přes řeku Jihlavu, a proto byla o rok dříve zahájena výstavba nového mostu. Jedná se o velice pokrokovou stavbu jak z hlediska použitého železobetonu, tak i z hlediska technologie výstavby, kdy je na místo klasické betonářské výztuže využito tuhých příhradových ocelových nosníků. Toto uspořádání konstrukce dovoluje nízké vzepětí oblouků při vysoké nosnosti a stavba je z bočního pohledu velice štíhlá. Systém výstavby je patentován a znám pod názvem „Patent- Melan 1892“. K dnešní historicky věrné podobě mostu dopomohla celková rekonstrukce, před kterou byl most v havarijním stavu. Při rekonstrukci provedené v roce 2012 byla symbolicky položena i tramvajová kolej. Jihlavská tramvajová dráha byla jednokolejná s výhybnami, proto jedna kolej. Poslední vozidla projela po mostě v roce 1981, kdy byl otevřen nový most na Havlíčkově ulici. Most je 43 metrů dlouhý, 10 metrů široký (mezi obrubníky 6,6 metru), šířka chodníků 1,4 metru, výška nad hladinou 4,6 metru. Most má dvě šikmá pole světlosti 15,35 metru. Josef MELAN 18. 11. 1853 Vídeň- 6. 2. 1941 Praha. Rakouský inženýr, je považován za jednoho z nejvýznamnějších průkopníků železobetonových mostů. Je autorem Dračího mostu ve slovinské Ljublani, nebo Mostu Dr. Edvarda Beneše v Ústí nad Labem. V roce 1958 byla po něm pojmenována ulice ve Vídni.
Kino Edison 1920