ZELEZNICNI STANICE PORICANY Traditional Cache
ZELEZNICNI STANICE PORICANY
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(micro)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Jednoducha cache venovana zst. Poricany. Informace pochazi z publikace Znate Poricany od Josefa Soucka z r.1995, internetu a pametniku. Dekujeme Katerine T. za dobove fotografie a pani doktorce Jebave za zdroj informaci.
ZELEZNICNI STANICE PORICANY
Stanice Poricany lezi na zeleznicni trati 011 Praha – Kolin, z niz odbocuje trat 060 Poricany – Nymburk.
Zeleznicni trat 011 Praha – Cesky Brod – Pecky – Kolin je elektrizovana celostatni trat (z Prahy trikolejna, z Porican dvoukolejna) zarazena do evropského zeleznicniho systemu, soucast 1. a 3. koridoru.
Zeleznicni trat 060 Poricany – Nymburk je jednokolejna elektrizovana celostatni trat.
Dnesni trat 011 je soucasti puvodni zeleznice Viden – Olomouc – Praha, dokoncene roku 1845.Do roku 1874 byl v Poricanech pouze strazni domek.Prvni stanicni budova stala tesne pri silnici do Chrastu. Koncem 19. stoleti je vystavena takzvana Ceska komercni draha (Bohmische Komerzbahn) , nekdy je uvaden nazev Ceska obchodni draha, Poricany – Nymburk a dale pres Kopidlno do Bakova nad Jizerou a do Jicina.
Poricany se staly stanici, kde se napojovala tato draha na paterni hlavni směr Praha – Viden (Statni draha). Provoz na Komercni draze byl zahajen roku 1882.
Nemistnym setrenim drazni spolecnosti ziskala draha hned na svem zacatku problematicke misto. Koleje drahy vedouci na Trebestovice po vyjezdu ze stanice prudce klesaly k mlynskemu nahonu.Po asi 1km musel vlak opet vystoupat k lesu pred Trebestovicemi. V nejnizsim bode pred Poricany bylo umisteno vjezdove navestidlo. Kdyz byl strojvudce nucen pred navestidlem zastavit, bylo casto velmi tezke vlak do kratkeho, ale prudkeho stoupani rozjet. Tento problem byl odstranen az v 60tych letech pri novem zausteni Nymburske trati.
Budova, nouzove pro nadrazi vyuzivana, nevhodne umistena na konci kolejiste, nemohla plnit ukoly prestupni stanice. Roku 1899 byla uvedena do provozu nova nadrazni budova. Zaroven bylo kolejiste rozsireno a prodlouzeno. Ani nova budova vsak nebyla postavena tak aby splnovala vsechny perspektivni naroky rozvoje dopravy. Proto uz ve 40tych letech pusobila nejzchatralejsim dojmem ze vsech nadraznich budov na cele trati.
Po valce doslo k rozhodnuti elektrifikace trati. Jako prvni byl vybran "dulezity" tah Praha - Olomouc - Zilina - Kosice. Prvni elektrifikacni prace byly provedeny jiz v roce 1948 a to stavbou vrchniho vedeni mezi stanicemi Pecky a Poricany. Trolejove vedeni vsak koncilo v Poricanech pred kolinskym shlavim. Vedelo se, ze poricanske nadrazi, predevsim jeho kolejiste, nevyhovuje. Uprave kolejiste branila budova stara tehdy sotva 50 let. Od pocatku 50tych let se zapocalo s prestavbou, ktera musela probihat postupne. Trvala vice nez 10 let. Na vystavbu nadrazi navazovalo i planovane zausteni rozsireneho drazniho telesa od Prahy. Trat mezi Prahou - Libni horni nadrazi a Poricany byla projektovana jako trikolejna.
Aby mohl byt zahajen elektricky provoz vcas, bylo stare kolejiste zatrolejovano a nove nadrazi se budovalo na volne plose smerem dovnitr tratoveho oblouku. Pravidelny provoz elektricke trakce byl zahajen 1 cervna 1958.
Vlaky stale zastavovaly pred starym nadrazim, ktere bylo prekazkou pro dobudovani noveho kolejiste. V letech 1960 - 1963 misto neho slouzila provizorni stavba, postavena vedle bytoveho domu z roku 1898.Teprve po jejim postaveni mohly byt vykonany pripravne prace ke zbourani budovy z roku 1899. Ta byla odstranena odstrelem 11.12.1960. Potom uz dokoncovani noveho kolejiste slo rychleji. Prazske shlavi bylo posunuto o 300m dale k zapadu, kolinske shlavi bylo posunuto o 600m k vychodu. Zaroven bylo vybudovano nove zausteni trate od Nymburka a tim byly vyreseny nepriznive spadove pomery pri vjezdu.
V lete roku 1962 byla pokladana treti kolej v useku Poricany - Cesky Brod.
Nova nadrazni budova byla na svoji dobu resena velkoryse - velka hala, restaurace, spolecenske mistnosti, prostor pro postu apod. Budova byla uvedena do provozu v roce 1964.
V roce 1994 byly polozeny novou technologii koleje mezi Ceskym Brodem a Poricany a v roce 1995 zacala rozsahla rekonstrukce kolejiste zeleznicni stanice Poricany.
Budova samotna prosla rekontrukci v roce 2011.
Stanice ma 7 dopravnich koleji a je 3025m. dlouha.Max. rychlost vlaku je 160 km/hod. Ke dni 9.10.2016 bude ukončena v ŽST Poříčany sluzba vypravcich, tak jak je znama doposud a rizeni zeleznicni dopravy se presouva na Centralni Dispecerske Pracoviste Praha. Stravil jsem zde ve sluzbe 17 let a nedobrovolneho odchodu je mi lito, jakoz i toho, ze jiz nebudu mit prilezitost pozorovat kacery pri odlovu. V Zari 2017 byla zapocata rekonstrukce nastupist a podchodu a v Prosinci 2018 byly nastupiste s novym info systemem i vytahy uvedeny do provozu. V Dubnu 2020 zapocala dalsi, velka rekonstrukce kolejoveho svrsku, vymen i zabezpecovaciho zarizeni. rekonstrukce konci 21.10.2021. 13.12.2021. byla ukoncena i ta symbolicka dopravni sluzba. Ve stanici zustava a to jeste omezen, prodej jizdenek a svoji sluzbu zde konaji pracovnici Sdelovaci a Zabezpecovaci distance.
Cache byla presunuta na jine misto. Souradnice nemeneny , ctete Hint. Dbejte zvysene opatrnosti pri odlovu at vas nikdo nevidi.
Additional Hints
(Decrypt)
[Cache je umistena v odbavovaci hale nadrazi. Pristupna je od Po _ Pa 05:15 _ 20:00 hod. So, Ne, svatky 06:00 - 20:00.
Hint : Pokladna c.1. To je ta s kytkou.]