ESP
Historia
Hasta el inicio de la guerra civil no se habilitan unos terrenos situados en la zona denominada «Es Codolá» como aeródromo eventual militar. Al finalizar la contienda, estas instalaciones se mantienen como aeródromo militar de emergencia.
En 1949, por una orden ministerial del 13 de agosto, el aeropuerto de Es Codolá se abre al tráfico aéreo civil, nacional e internacional de turismo, así como a escalas técnicas del tráfico internacional. Sin embargo, el aeródromo no cuenta con las instalaciones adecuadas y se cierra dos años después.
El desarrollo del transporte aéreo en las vecinas islas, principalmente en Mallorca, mueve a las autoridades locales a solicitar, a través de una junta técnico-mixta creada a estos efectos, la construcción de un aeropuerto en Ibiza. Fruto de los trabajos de esta junta es la declaración de urgencia, con fines de expropiación, de las obras de ampliación del aeropuerto de Es Codolá en noviembre de 1954. Los trabajos se inician en el verano de 1958 con un presupuesto que apenas alcanza las quinientas mil pesetas. Las primeras obras que se realizaron corresponden al arreglo de los barracones para poder ubicar en ellos los servicios del aeropuerto y una sala de viajeros.
CAT
història
Fins a l'inici de la guerra civil es van habilitar uns terrenys situats a la zona anomenada «Es Codolar» com a aeròdrom eventual militar. En acabar la guerra, aquestes instal · lacions es mantenen com a aeròdrom militar d'emergència.
El 1949, per una ordre ministerial del 13 d'agost, l'aeroport d'Es Codolar s'obre al trànsit aeri civil, nacional i internacional de turisme, així com a escales tècniques del trànsit internacional. No obstant això, l'aeròdrom no té les instal · lacions adequades i es tanca dos anys després.
El desenvolupament del transport aeri a les veïnes illes, principalment a Mallorca, mou les autoritats locals a sol · licitar, a través d'una Junta Tècnica Mixta creada a aquests efectes, la construcció d'un aeroport a Eivissa. Fruit dels treballs d'aquesta junta és la declaració d'urgència, amb fins d'expropiació, de les obres d'ampliació de l'aeroport d'Es Codolar el novembre de 1954. Els treballs s'inicien en l'estiu de 1958 amb un pressupost que amb prou feines arriba a les cinc-centes mil pessetes. Les primeres obres que es van realitzar corresponen a l'arranjament dels barracons per poder ubicar-hi els serveis de l'aeroport i una sala de viatgers.
ENG
history
Until the beginning of the civil war were enabled land situated in the area called "Is Codolar" as temporary military airfield. After the war, these facilities are kept as emergency military airfield.
In 1949, a ministerial decree of August 13, the airport is open Codolar civil air traffic, domestic and international tourism and international technical stops traffic. However, the airfield has no adequate facilities and closed two years later.
The development of air transport in the neighboring islands, mainly in Mallorca, moving local authorities to request, through a Joint Technical Board created for this purpose, the construction of an airport in Ibiza. The result of the work of this board is the declaration of an emergency, in order to expropriate, the redevelopment of the airport is Codolar in November 1954. Work began in the summer of 1958 with a budget that is barely five hundred thousand. The first works to be performed correspond to the arrangement of the barracks to locate the airport services and travelers room.