LETECKÁ TOVÁRNA KOROSEKY
Tak jako v jiných místech protektorátu Čechy a Morava,tak i v Českých Budějovicích se od začátku války některé podniky věnovaly válečné výrobě.S pokračující válkou se podíl vojenské výroby stále zvětšoval.To vedlo německé orgány,aby rozšiřovaly výrobu a montáž,hlavně letadel, do dalších továren.Účel byl jasný.Pokračujícími nálety spojeneckých letadel na Německo se výroba přesouvala do méně ohrožených oblastí.Mezi tyto patřili i České Budějovice
V polovině října 1944 odjelo několik skupin českých dělníků na zaškolení do Regensbugru na nový typ,který se měl u firmy Fieseler montovat,a to typ Me-262.Toto školení trvalo zhruba 2 měsíce a ještě před koncem roku 1944 se tyto skupiny vrátily do Českých Budějovic.Tovární prostory byly postaveny v průběhu roku 1944 nedaleko dvora Korosek poblíž železniční stanice Černý Dub.Tato montovaná stavba ve tvaru písmene L o rozměrech 72x16x5 a 70x12x5 byla vybavena na montáž letounů Me-262.bylo zde možno montovat najednou tři letouny.Většina dílů se vozila z nedaleké železniční stanice.poblíž této stanice se také v zamaskovaných bunkrech tyto komponenty skladovaly.Údajně se zde mělo smontovat do 20-ti letounů Me-262 typu A-1
Spojenecký průzkum 26.prosince 1944 potvrdil montáž strojů v letecké továrně v Chebu.Druhým montážním střediskem v Čechách byla malá továrnička fy.Fieseler na okraji Českých Budějovic,blízko letiště v Plané,kde probíhaly zkušební lety.Zde se měli montovat turbíny do tehdy moderních prvních německých proudových letadel.Pravděpodobnější však je(a potvrzují to i pamětníci),že se do Korosecké továrny letecké motory a další díly jako např.křídla,trup,podvozek dováželi..a zde se pak letadla kompletovala.V Korosekách Němci montovali vývojová letadla typu Messerschmitt 262.Tento typ byl vyvíjen od 1943 a měl přinést úspěch a dokonce i zvrat ve válce.Me-262 zřejmě byl špičkový stroj…Rychlost dosahovala neuvěřitelných 1000 km/h,byl pancéřovaný a měl čtyři automatické kanony.
Po válce zde zůstalo velké množství dílů a několik rozpracovaných letounů.Část si odvezla po květnu 1945 Rudá armáda a další tři rozpracované letouny byly převezeny do pražské Avie,kde se tento typ po válce v malém množství vyráběl.po skončení války se staly nejen dílny v Korosekách,ale i na letišti vítaným zdrojem různých součástek a nářadí.Mnoho obyvatel okolních i vzdálenějších míst si odsud odváželo mnoho dílů a dalších potřebných věcí.Dnes je letecká "fabrika" přestavěna na chovnou stanici bažantů.Na nádvoří jsou staré vagonky a proslýchá se,že do rybníčku u silnice naházeli Němci letecké součástky a munici,když po osvobození dne 8.5.1945 prchali směrem na Křemži k Američanům.
Technické údaje Messerschmitt Me-262
Posádka: 1 Rozpětí: 12,51 m
Délka: 10,58 m Výška: 3,83 m
Nosná plocha: 21,7 m² Hmotnost prázdného stroje: 4420 kg
Vzletová hmotnost (s 1800 l paliva): 6400 kg Maximální vzletová hmotnost: 7060 kg
Pohonné jednotky:dva proudové motory Jumbo 004B-1,každý o tahu 8,7 kN
Geometrická štíhlost křídla: 7,21
Výkony
Maximální rychlost: 870 km/h v 5 400 m Dostup: 11 450 m
Stoupavost: 1200 m/min
Dolet (ve výšce 9000 m, s 1800 l. paliva): 1050 km Dolet (u země, s 1800 l. paliva): 480 km
Výzbroj
4× 30mm kanón MK 108 se zásobou 2×80 nábojů na zbraň (spodní dvojice kanónů) a 2×100 nábojů (horní)
2 pumy do hmotnosti 250 kg (každá) 24 kusů raket R4M ráže 55 mm
VRACEJTE KEŠ NA MÍSTO PŮVODNÍHO ULOŽENÍ!!
DEJTE SI POZOR PŘI ODLOVU...MÍSTO MŮŽE BÝT KLUZKÉ!!
PŘEJI VŠEM PŘÍJEMNÝ LOV