Entre Tram et Lizaine – L’ancienne gare Traditional Geocache
Entre Tram et Lizaine – L’ancienne gare
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Difficulty:
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Terrain:
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Size: 
(micro)
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Mise à jour de la série Entre tram et Lizaine des Leeloo2109, afin d'en conserver 3 caches : celle de la gare et celles des deux fondateurs de la filature Chevret.
Le chemin que vous allez emprunter correspond en partie au tracé du Tram qu’empruntaient les ouvriers qui travaillaient à l’ancienne Filature MEQUILLET-NOBLOT à Chevret et qui permettait également de rallier Lure. La deuxième partie est un chemin de randonnée qui passe par les cités Chevret pour continuer jusqu’à l’ancien Moulin et la filature Chevret, actuellement magasin vestimentaire. La dernière partie, vous faisant revenir à votre point de parking, vous fera emprunter la rue principale Ouest d’Héricourt en suivant la Lizaine.
Ancienne Gare du Tram - de nos jours
En 1911, le premier tramway à vapeur sur la ligne Vesoul-Héricourt passe à Villers-le-Sec. Il s'arrête à une halte, route d'Essernay, à la demande des voyageurs. C'est le "tacot" qui serpente dans la campagne avec quelques wagons. Il rend de grands services pendant la guerre de 14-18 et disparaît en 1936, lui aussi victime de la concurrence de la route.
Gare du Tramway - vue depuis la ville
Les chemins de fer vicinaux de Haute-Saône sont un ancien réseau ferroviaire départemental à voie métrique, exploité par la Compagnie générale des Chemins de fer vicinaux (CFV), qui succéda en 1888 à la Compagnie du Chemin de fer de Gray à Gy, concessionnaire de la ligne éponyme depuis 1871, mais alors en faillite. Long de près de 470 km dans le département de la Haute-Saône, le réseau s'étendait aussi dans les départements voisins du Jura, du Doubs et des Vosges, portant sa longueur totale à plus de 520 km. Composé à partir de 1911 d'un réseau unique, desservant l'ensemble du département, ce réseau en complétait la desserte ferroviaire qu'assuraient les « grandes compagnies » , l'Est et le PLM. Hormis le tronçon jurassien desservant Dole, qui ferma dès fin 1933, le réseau vit ses derniers trains circuler en 1938, victime de la concurrence effrénée du transport routier durant l'entre-deux-guerres1.
Gare du Tramway - vue depuis la campagne
Le Tramway à la gare principale d'Héricourt
Un nouvel élan industriel reprit de 1900 à 1914 : a l'automne 1903, les travaux sont poussés avec une vigoureuse activité dans la traversée de la ville qui s'en retrouve bouleversée de fond en comble. Fin novembre, la pose des rails est terminée. Il ne reste plus qu'à repaver la Grande rue.
La Grande rue d'Héricourt en travaux
Additional Hints
(Decrypt)
snpr n yn tner