Hlavní veselské nádraží se nachází na důležité trati 220 spojující Prahu s Českými Budějovicemi. Kromě toho jde o uzel propojující další významná města jakou jsou Třeboň, České Velenice a Jindřichův Hradec s Jihlavou. V současné době se připarvuje modernizace trati na koridorové parametry a tak tu asi bude dost rušno včetně přestavby nástupišť a výluk.
Přes České Velenice se jde dokonce dostat dál přímou trasou až do Vídně za dobu sympatičtější než by byla cesta přes Prahu.
Jde o naší první keš takže jsme ji věnovali místu, kde se jako cestující objevujeme poměrně často, a kde keš určitě chyběla.
Z historie:
Provoz po kolejích se do Veselí nad Lužnicí začíná blížit již rokem 1842, kdy se uvažuje o propojení Prahy a Vídně. Veselí si ovšem na své první koleje ještě nějakou dobu počká, protože tyto první úvahy se týkají spojení přes Plzeň kvůli uhelným ložiskům na severu Čech a také lázeňským městům v oblasti. 136 km dlouhý úsek z Plzně do Českých Budějovic je tak dokončen roku 1868.
Přímé spojení s Prahou ale nezaostává, roku 1869 je zahájena výstavba 143 kilometrů dlouhého úseku České Velenice – Čerčany, která je dokončena o dva roky později a předána do provozu v září 1871. Ve stejném roce kdy byla zahájena výstavba dráhy také pochází stará výpravní budova, která je vedle té nynější směrem na České Budějovice a v jejímž přízemí dnes sídlí pošta.
Přestavbou koněspřežky z rakouského Lince do Českých Budějovic získává Veselí také své nové přímé spojení s Budějovicemi výstavbou spojovací dráhy, která byla uvedena do provozu roku 1874. Tímto posledním úsekem byla také dokončena celá síť tzv. „Dráhy císaře Františka Josefa“ a tedy trať z Prahy jak ji v podstatě známe dnes.
Doba železniční aktivity ovšem spojením s Prahou zdaleka neskončila a roku 1887 je uvedena do provozu dráha Jihlava – Veselí nad Lužnicí. V témže roce začíná i výstavba dvou domů pro drážní zaměstnance naproti staré výpravní budově, které byly dokončeny o rok později.
Pro úplnost je potřeba říct, že veselské nádraží leželo na území tehdejšího městysu Mezimostí, které bylo rokem 1908 povýšeno na město. Ke spojení obou měst došlo až za 2. světové války a po válce už to tak zůstalo.
Významnějších úprav tratě se dráha přes Veselí dočkala až v novější době. Roku 1975 byla dokončena elektrifikace úseku z Českých Budějovic do Veselí a pokračování do Soběslavi bylo dokončeno roku 1981. Po rozhodnutí o výstavbě Temelína a požadavku na zvýšení výkonnosti trati došlo ve stanici ještě k instalaci nového zabezpečovacího zařízení. Na nádraží je také umístěn malý model hradu, který tu stojí už desítky let.