Ve druhé polovine 19. století získal Stankov významné komunikacní spojení a to zeleznicí. Katastrem Vsi Stankov byla vedena dulezitá Ceská západní dráha spojující Plzen s bavorským príhranicním mestem Furt im Wald a bylo také vystaveno nádrazí. První vlak projel Stankovem 15. ríjna 1861. O významu této dráhy svedcí prítomnost vázených pasazéru ve vlaku: historika Frantiska Palackého, Frantiska Riegra, hodnostáru státní správy i zástupcu mest a obcí, kterými vlak projízdel. Zeleznice zajisťovala jak osobní dopravu,tak i nákladní, ve Stankove predevsím výrobky zdejsí sklárny.
Dalsí zeleznicní spojení bylo vybudováno o ctyricet let pozdeji, a to ze Stankova do Horsovského Týna a Pobezovic. Projekt k této místní dráze dal na své náklady zhotovit v roce baron Kotz z Dobrse. V roce 1894 byla stavba dráhy dohodnuta na schuzi horsovskotýnské obce, o pet let pozdeji se v kvetnu 1899 zacalo stavet a 5. srpna 1900 slavnostne vyjel první vlak. Uvazovalo se jeste o tretím spojení, a to s Merklínem, Presticemi a Nepomukem. Protoze se nepodarilo zajistit finance, nebyl jiz zhotovený projekt dráhy realizován.
Stankov je nejen stanicí trate 180, ale je také výchozí stanicí pro vlaky místní dráhy do Pobezovic, zprovoznené v roce 1900 (v jízdním rádu CD oznacena císlem 182), neboť tato dráha odbocuje z trate 180 odbockou Vránov asi 2 kilometry za stanicí smerem na Domazlice. Pocínaje stanicí Stankov spadá také trať 180 az ke státní hranici pod uzlovou zeleznicní stanici Klatovy.
Výpravní budova Stankovské stanice stojí v traťovém kilometru 148,819. V prízemí je umístena dopravní kancelár a hala pro cestující slouzící jako cekárna a výdejna jízdenek. V horním patre budovy se zrejme tak jako jinde nacházely ubytovací prostory pro zamestnance. V pozdeji postavené prístavbe se nacházela mimo jiné napríklad dnes dávno neprovozovaná restaurace. Na puvodní budovu a podlouhlou prístavbu je uchyceno zastresení prednádrazního prostoru, který je z domazlické strany ukoncen výbezkem prístavby a ze strany plzenské zdenými záchody. Do haly a prednádrazního prostoru byl v roce 1956 instalován stanicní rozhlas, který slouzí dodnes.
Pro rízení provozu ve stanici se pouzívá reléové zabezpecovací zarízení tretí kategorie, které je ovládáno výpravcím z dopravní kanceláre.
Kolejiste stanice se nachází cástecne na vysokém náspu nad rekou Radbuzou (tece vpravo od kolejiste) a je poznamenáno práve vznikem místní dráhy do Pobezovic, která si vyzádala jeho rozsírení o koleje c. 5, 7 a 9.
Dnes se skládá ze ctyr dopravních kolejí, dále ze trí manipulacních kolejí, dvou kusých kolejí a jedné koleje vedoucí do remízy. Významnou kulisou kolejiste je kamenný silnicní nadjezd nad domazlickým zhlavím. Napríc pod celým kolejistem je klenutý propustek pro malý prítok Radbuzy. Tento propustek je uzpusoben i pro pruchod pesích osob.
(Údaje jsou z knihy STANKOV 775 let, z roku 2008 a z webu http://www.trat-180.wz.cz/zst_stankov.php)
!!! Nezapomente si zapsat bonusové císlo C!!!
Bonusová císla
