GC3B6GR le monument du R 101 (Traditional Cache) in Hauts-de-France, France created by chorusch

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Hidden : 1/20/2012

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Geocache Description:

FRANCAIS

Le R101 partit le 4 octobre à 18 h 24 à destination de Karachi, avec une escale de ravitaillement prévue à Ismaïlia en Égypte, sous le commandement du lieutenant Carmichael Irwin. Parmi les passagers se trouvaient Lord Thomson, ministre de l'Air, Sir Sefton Brancker, directeur de l'aviation civile britannique. Le dirigeable lâcha 5 tonnes d'eau de ses ballasts pour prendre de l'altitude. Au-dessus de la Picardie, vers 2 heures du matin, le R101 rencontra des rafales de vent qui déchirèrent l'enveloppe extérieure supérieure du dirigeable, provoquant une première rupture d'un des ballons de gaz. Le R101 s'écrasa sur une colline sur la commune d'Allonne, juste au sud de Beauvais, à seulement 20 km/h. L'accident enflamma les fuites d'hydrogène et l'incendie embrasa rapidement l'ensemble du dirigeable. Quarante-six des 54 passagers et membres d'équipage furent tués. Deux blessés décédèrent à l'hôpital portant le total à 48 morts. La commission d'enquête conclut qu'il y avait des preuves de défauts dans la couverture extérieure supérieure du nez avant. Cela provoqua la destruction du ballon de gaz avant, entrainant la chute du nez de l'appareil. Le R101 avait montré de sérieuses instabilités longitudinales lors de ses vols d'essai. La conception unique de cet aéronef se caractérisait par une absence de cloison de câbles pour prévenir des mouvements des ballons porteurs à l'intérieur de l'enveloppe, ils avaient ainsi été vus en train de se déplacer dans les deux sens durant le vol. La cause exacte de l'incendie n'a jamais été déterminée. Les restes de l'épave furent revendus à des ferrailleurs, la récupération se poursuivant tout au long de l'année 1931. La société Zeppelin acquit 5 tonnes de duralumin de l'épave. La commune picarde offrit au Royaume-Uni, quelques jours après le drame, la parcelle de terrain sur laquelle s'était écrasé le dirigeable, parcelle qui est aujourd'hui marquée par une stèle1, difficile à trouver, à 350m à l'Ouest de l'axe de l'A16 et sous la ligne à haute tension la plus au sud. Un monument a été érigé conjointement par la Grande-Bretagne et la France, en bordure de la Nationale 1, au carrefour d'Allonne, à 600 mètres du lieu de l'accident. Il fut inauguré en octobre 1933, 3 ans après l'accident, en présence du premier ministre britannique Ramsay MacDonald et du président du conseil français Édouard Daladier2. L'accident du R101 marqua la fin de l'aventure britannique dans les dirigeables. L'autre aéronef, le R100, malgré un programme de développement plus abouti et une première traversée de l'Atlantique réussi, fut remisé au hangar et revendu à la ferraille dès 1931.

ENGLISH

The R101 departed on October 4 to 18 h to 24 destination Karachi, with a planned refueling stop in Ismailia Egypt, under the command of Lieutenant Carmichael Irwin. Among the passengers were Lord Thomson, Air Minister, Sir Sefton Brancker, Director of Civil Aviation UK. The airship dropped 5 tons of water as ballast to gain altitude. Above Picardy, about 2 o'clock in the morning, met the R101 of wind gusts that tore the outer top The airship, causing a rupture of one of the first balls gas. The R101 crashed on a hill on the town of Allonne, just south of Beauvais, just 20 km / h. The accident kindled hydrogen leaks and fire rapidly kindled all the airship. Forty-six of the 54 passengers and members crew were killed. Two injured in hospital with décédèrent the total 48 dead. The inquiry concluded that there was evidence defects in the outer cover upper nose before. This caused the destruction of the gas tank before, leading to the fall of the nose of the aircraft. The R101 had shown serious longitudinal instabilities during its test flights. The design This unique aircraft was characterized by an absence of partition cable to prevent movements of the balloons carriers to within the envelope, they had been seen in train move in both directions during the flight. The cause exact the fire was never determined. The remains of the wreck were sold for scrap, recovery pursuing all through the year 1931. The Zeppelin company acquired five tons of duralumin from the wreckage. The town offered to Picardy UK few days after the tragedy, the plot of which the crashed airship, which is now plot marked by stèle1, hard to find, 350m west of the axis of the A16 and under the power line to the south. A monument was erected jointly by Britain and the France, along the N1, at the crossroads of Allonne, 600 meters of the accident. It was opened in October 1933, three years after the accident, in the presence of British Prime Minister Ramsay MacDonald and Chairman Edward French Daladier2. The accident marked the end of R101 of the British adventure in the airships. The other aircraft, the R100, despite an of developing a more successful and the first crossing Atlantic successful, was stored in the hangar and sold for scrap soon In 1931.

Additional Hints (Decrypt)

ra unhgrhe pbzzr ha avq QNAF YN UNVR nh pbva . ovra erqvffvzhyre yn obîgr ( evfdhr qr qvfcnevgvba )

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)