3333 pourquoi ?
Ce nombre original et curieux, donne précisément la longueur en mètres du très impressionnant Tunnel du Canal de Bourgogne.
Si, comme moi, vous venez de dénicher l'excellente cache "La voûte du canal de Bourgogne" GC36WXM, récemment posée par le Goupilgang, vous vous trouverez donc très exactement à 3333 mètres de cette nouvelle cachette posée à l'autre bout du même tunnel.
Vous avez plusieurs façons d'y arriver :
- en nageant, dans le tunnel : ce serait le plus court, peut-être pas le plus rapide (et c'est certainement interdit)
- en bateau, dans le tunnel : prenez donc la Billebaude, ou votre propre esquif (attention, les croisements sont interdits sous la voûte, et il vous faut l'autorisation de la capitainerie de Pouilly).
- à pied, il y a un charmant sentier qui emprunte le tracé du canal, mais par-dessus, ponctué de nombreux ouvrages de ventilation.
- plus traditionnellement, par la voirie routière qui vous mènera très près de l'arrivée.
Honnêtement, le site est moins prestigieux que du coté de Pouilly, mais la profondeur est plus impressionnante, et l’accueil aussi sympathique : garage à vélos, tables de pique-nique, jeux pour enfants … Et, depuis aujourd’hui, vous chercherez une géocache, voilà une excellente raison d’y venir.
Les Goupilgang ayant tout dit sur leur fiche, je rajouterais simplement, 2 ou 3 informations techniques :
- le tunnel possède le record d’altitude pour un canal en France : 378 mètres
- le percement fût un chantier titanesque, entrepris tout à la main, sans moyen mécanique. Le prix à payer sera de 200 morts pendant les travaux ! ! !
- si l’on avait entrepris le creusement par les deux bouts, il aurait fallu 50 ans de labeur.
- aussi, les terrassements ont été réalisés par 32 puits d’accès verticaux, creusés depuis la surface. Quand le fond était atteint, on partait horizontalement pour rejoindre les tronçons voisins. Merveille de la précision des géomètres de l’époque : le tunnel est rigoureusement rectiligne : quand on accède par une entrée, on voit la sortie 3,333 km plus loin, sous la forme d’un minuscule point blanc.
- la voute du tunnel a été renforcée par du béton, en 1973 lors de la construction de l’autoroute A38 qui passe juste au-dessus.
