Zeleznicni viadukt Traditional Cache
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(small)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Cache vás zavede k tunelu pod tratí Svitavy - Policka, jehož oprava byla dokoncena v roce 2002. Projdete tunelem a ocitnete se v údolícku, kudy v zime vedou bežkarské stopy a v léte je príjemné místo k relaxaci.
O možnosti spojit úzkorozchodnou železnicí Policku s okolím se vážneji zacalo uvažovat v polovine 70. let 19. století. Hlavní iniciativa stavby ležela zpocátku na strane Policky, která se rozhodovala mezi nekolika variantami, kudy by nová trasa mela vést. V úvahu pripadala mesta Litomyšl a Brezová nad Svitavou. V roce 1886 se objevily první snahy o realizaci železnicního spojení se Svitavami. Pod záštitou poslance ríšské rady za Policku Gustava Eima, a po príslibu nemalých subvencí ze strany zemských snemu, se na svém zasedání 27. února 1892 svitavské zastupitelstvo rozhodlo pro podporu stavby. Doufalo tak, že soukromá trat prinese vetší konkurenci do regionu. Pocátkem roku 1893 byly zhotoveny generální mapy se zakreslením trati a predány obcím k pripomínkám. Melo se jednat o klasickou železnicní trat a 7. brezna se konala úrední pochuzka po místech projektované trate. Ješte téhož dne probehla ve Svitavách schuzka zúcastnených stran, kde se prosazovaly i jiné varianty trati. Ve hre zustávala nejen Litomyšl, ale také Letovice. Aktéri se shodli na požadavku normálního rozchodu kolejí, což bylo podporeno i prípisem ministerstva války.
Necekaný zvrat v projektu predstavovalo zasedání policského okresního zastupitelstva 23. cervence 1893, kdy byl nastolen požadavek, aby se nestavela trat do Svitav, nýbrž trat z Policky pres Bystré a Svojanov do Brezové. Okresní zastupitelstvo se nepriklonilo ani k jedné z nabízených variant, trvalo pouze na úzkém rozchodu kolejí.
Spor získal politický rozmer a prenesl se na pudu ceského zemského snemu. Tam získala vetší podporu brezovská varianta, ale díky vlivum Gustama Eima se podarilo pro výstavbu dráhy Svitavy - Policka získat státní záruku, kdežto pro brezovskou variantu pouze záruku zemskou.
Povolení stavby bylo udeleno 9. kvetna 1894. Technická realizace trati, na níž se zacalo pracovat v roce 1895, byla zadána pražskému podnikateli Janu Kubíckovi, který pri jednání 23. cervna 1895 nabídl nejlevnejší zhotovení trati za 506 000 zl. Provoz dráhy byl zahájen za prítomnosti rakouského ministra železnic a ceského místodržitele 15. zárí 1896. Náklady však presáhly zamýšlený rozpocet, dosáhly 1 450 000 zl.
Zdroj: Kronika mesta Svitavy
Additional Hints
(Decrypt)
ir gerpu fr gb yrcr uyvqn