Une série de 43 caches traditionnelles (+ 1 Bonus) destinées à découvrir les magnifiques ouvrages de l'ancienne voie ferrée Bertholène-Gabriac-Bozouls-Espalion en parcourant le tronçon Espalion-Bozouls.
Vous verrez que la nature reprend ses droits sur l'ensemble du parcours et que, faute d'entretien, certains ouvrages se dégradent : la végétation est abondante et une paire de gants peut donc s'avérer utile à certaines périodes de l'année pour atteindre quelques-unes des caches.
Téléchargez le roadbook (mise à jour de mai 2015) de la série : ici
Logbook de maintenance pour remplacer un logbook au besoin : ici
Cette série suit le tracé d'une voie verte (circulation interdite aux véhicules à moteur mais nous avons pourtant croisé un groupe de quads sur le parcours !) peu aménagée (revêtement fait de terre, cailloux ou ballast concassé avec trous et bosses par endroits) dont le dénivelé est positif dans le sens Espalion-Bozouls avec un point culminant à la halte de Biounac (altitude 593 mètres). Si vous choisissez de réaliser la série en VTT vous profiterez donc de la "descente" au retour après la recherche de caches à l'aller.
La distance entre la gare d'Espalion (altitude 370 mètres) et la dernière cache du parcours est d'environ 10,6 kilomètres.
Voici les 11 ouvrages comparables à ceux d'un tracé de montagne que vous pourrez découvrir au départ d'Espalion :
- le tunnel des Mathelines d'une longueur de 125 mètres
- le viaduc de la Loubière d'une longueur de 103 mètres
- le viaduc de Goudal d'une longueur de 125 mètres
- le tunnel de Goudal d'une longueur de 112 mètres
- le tunnel de la Baume d'une longueur de 88 mètres
- le viaduc de la Baume d'une longueur de 113 mètres
- le viaduc des Conquettes d'une longueur de 172 mètres
- le viaduc du Plô d'une longueur de 160 mètres
- le tunnel de Martel d'une longueur de 104 mètres
- le tunnel d'Arbrefeuille d'une longueur de 110 mètres
- le tunnel de Biounac d'une longueur de 574 mètres
Nouveauté ! Le tunnel de Biounac est désormais équipé d'un éclairage automatique alimenté par des panneaux photovoltaïques.
La traversée des autres tunnels se fait sans problème sans éclairage même si une lampe reste préférable pour votre sécurité.
Pensez à prendre un stylo pour rédiger vos logs.