Vlárska dráha je zaužívaný výraz pre trať z Brna cez Veselí nad Moravou, Uherský Brod do Trenčianskej Teplej. Je to druhá najstaršia železničná spojnica medzi Českom a Slovenskom. Jej pomenovanie je odvodené od rieky Vláry, ktorej údolím časť trate prechádza.
história
Vznik tejto trate môžeme datovať do polovice 60-tych rokov 19. storočia, kedy sa začalo uvažovať o výstavbe trate západo-východným smerom, neskoršie známej ako českomoravská tranzverzálna dráha. Vlárska trať sa stala jej najvýchodnejšou časťou. S výstavbou sa začalo v 80-tych rokoch 19. storočia.
Trať bola postupne dokončovaná a sprevádzkovaná v poradí:
Kunovice - Uherský Brod 1. apríla 1883
Kyjov - Bzenec 20. júla 1884
Bzenec - Kunovice 4. júna 1887
Brno - Kyjov 10. októbra 1887
Uherský Brod - Trenčianska Teplá
Po sprevádzkovaní posledného úseku (Uherský Brod - Trenčianska Teplá), sa mohlo začať naplno využívať viac ako 176km dlhu trať z Brna do Tr. Teplej, či už pre nákladnú alebo osobnú dopravu. Táto trať nadobudla na význame 30 rokov po svojom slávnostnom otvorení, kedy vznikol Československý štát a trať pretínajúca Biele Karpaty sa stala železničnou spojnicou Čiech
a Slovenska. Technickými parametrami však bohužiaľ nevyhovovala kladeným nárokom. Problémom pre trať bola aj často rozvodnená Vlára, ktorá napáchala najväčšie škody v roku 1919. Koncom 20-tych rokov 20. storočia sa na vlársku dráhu napojili novo vybudované trate, z Vsetína, Horní Lidče do Bylnice, a smerom na Slovensko z Veselí nad Moravou cez Myjavu do Nového Mesta nad Váhom. V povojnovom obdoby sa začala rozvýjat osobná preprava, čí už to boli osobne vlaky, ale aj rýchliky z Brna do Tr. Teplej, alebo z Ostravy cez Bylnici až do Bratislavy. Naopak nákladná doprava začínala byt čoraz chudobnejšia, spôsobila to už spomínaná technická nevhodnosť trate pre vozenie ťažkých nákladných vlakov.
súčasnosť
Rozdelenie republiky pred necelými 20-timi rokmi bol počiatkom chátrania kedysi významnej trate. Dnes by ste tu márne čakali na príchod rýchlika, neskôr medzištátneho rýchlika Brno-Tr. Tepla. Taktiež nákladná doprava medzi oboma štátmi je nulová. Železničná stanica Vlárský průsmyk sa stala novým styčným bodom pre malé osobne vlaky zo Slovenska aj Čiech, ktoré tu majú konečnú.
A pamätník tu stojaci, je nemí svedok niekdajšej slávy a lesku, smutnej sucastnostnosti a ponurej budúcnosti tejto trate.
popis keše
Táto multina je venovaná spomínanému pamätníku a jednému zo siedmich železničných spojení medzi ČR a SR.
Počiatočne súradnice Vás privedú k pamätníku, ktorý stojí kúsok od stanice Vlárský průsmyk.
Na ňom sú uvedené viacere dátumy, Vás však budú zaujímať dva:
rok otvorenia moravskej transverzálnej dráhy v tvare 28.10.1ABC
rok otvorenia teplo - vlárskej železnice v tvare 28.10.1DEF
Súradnice dostanete po dosadení do vzorca: N 49° 01.(A-2)(B+1)(C-2)
E 018° 03.(D-4)(E-1)(F-8)
Pre odlovenie finálu nieje potrebné pohybovať sa po trati!!!